APRILIA MX 50 - 07-2002 Manuale utente

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SOMENTE PARA A VERSÃO CATALÍTICA

UTILIZAR EXCLUSIVAMENTE GASOLINA SEM CHUMBO SEGUNDO DIN 51607, MÍNIMO OTÁNICO 95

(N.O.R.M.) E 85 (N.O.M.M.) E UM ÓLEO SINTÉTICO PARA MOTORES DE 2 TEMPOS DE ALTÍSSIMOS

RENDIMENTOS.

A UTILIZAÇÃO DE CARBURANTES OU LUBRIFICANTES DIFERENTES DOS PRESCRITOS PROVOCA

GRAVES INCONVENIENTES FUNCIONAIS NO VEÍCULO E A ANULAÇÃO DA GARANTIA aprilia.

SOMENTE PARA A VERSÃO CATALÍTICA

Para o correcto e duradouro funcionamento do catalisador, e para tornar mínimos os possíveis

problemas de sujidade do grupo térmico e da descarga, evitar de percorrer longos trajectos

com regime de rotação do motor constantemente muito baixo.

Será suficiente para isso alternar a esses períodos um regime de rotação um pouco mais elevado, até

durante uns segundos, desde que com uma certa frequência.

O acima referido tem especial importância a cada arranque a frio do motor e nesse caso, para poder

alcançar um regime de rotação tal de permitir o “engate” da reacção catalítica, será suficiente certifi-

car-se de que a temperatura do grupo térmico tenha alcançado ao menos os 50°C; isso geralmente se

verifica-se poucos segundos depois do arranque.

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SILENCIADOR CATALÍTICO

MX50 versão catalítica está provido de um silenciador com catalisador metálico de tipo "bivalente de

platina-ródio".

Esse dispositivo tem a função de oxidar o CO (óxido de carbono) e os HC (hidrocarbonetos incombus-

tos) presentes no gás de escape, convertendo-os respectivamente em anidrido carbónico e vapor de

água.

Além disso, a elevada temperatura atingida pelos gases de escape, por efeito da reacção catalítica,

também permite queimar as partículas de óleo, dessa maneira mantendo limpo o silenciador e elimi-

nando a fumosidade do escape.

Evitar de estacionar o veículo versão catalítica em proximidade de matas secas ou em lugares

acessíveis às crianças, pois a marmita catalítica atinge durante o uso temperaturas muito ele-

vadas; prestar portanto a máxima atenção e evitar qualquer tipo de contacto antes do seu arre-

fecimento completo.

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Primeira edição: abril de 2002

Reedição: maio de 2002, agosto de 2002

Produzido e impresso por:

DECA s.n.c.

Via Risorgimento, 23/1 - Lugo (RA) - Itália

Tel. +39 - 0545 35235

Fax +39 - 0545 32844

E-mail: [email protected]t

www.decaweb.it

por conta de:

aprilia s.p.a.

via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - Itália

Tel. +39 - 041 58 29 111

Fax +39 - 041 44 10 54

www.aprilia.com

Neste livreto, estão contidos todos os dados principais e

as instruções necessárias para as operações de uso e

de manutenção da veículo. Para as operações de con-

trolo e de revisão não facilmente executáveis com as fer-

ramentas normais fornecidas, aconselhamos a dirigir-se

aos nossos Concessionários, os quais garantem um ser-

viço cuidadoso e rápido. Para conservar a vosso veículo

aprilia em perfeito estado de eficiência, recomendamos

que sempre exija peças de reposição originais e que se

dirija, para as reparações, exclusivamente aos Reven-

dedores e Concessionários Autorizados aprilia.

Ao pedir peças de reposição no vosso Concessionário,

indique o código das peças, o qual está pontilhado num

decalque colocado em baixo do selim.

Aconselhamos a escrever a sigla de identificação no es-

paço reservado neste livreto para que possa recordá-la

mesmo em caso de perda do decalque de identificação.

Os dados são indicativos e são sujeitos a modifi-

cações sem aviso prévio.

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Observar cuidadosamente as advertências precedi-

das pelos seguintes símbolos:

Normas e medidas de segurança que prote-

gem o condutor e outras pessoas de lesões

ou riscos graves.

Indicações e medidas de prudência para evi-

tar prejuízos ao veículo e/ou lesões pesso-

ais.

Indicações para tornar mais fácil o cumpri-

mento das operações. Informações técnicas.

INDICE

Pág.

Características técnicas...........................................5

Dados de identificação.............................................8

Disposição dos comandos .......................................9

Normas para o uso.................................................12

Manutenção ...........................................................15

Instalação eléctrica ................................................34

Limpeza do veículo ................................................ 39

Longa inactividade do veículo................................39

Tabela dos lubrificantes .........................................41

Ficha de manutenção periódica .............................42

Importadores..........................................................44

Esquema eléctrico..................................................50

versão com acensão automática das luzes

(Automatic Switch-on Device)

versão catalítica

VERSÃO:

Itália Holanda Croácia

Reino Unido Suíça Ãustrália

Áustria Dinamarca Estados Uni-

dos de América

Portugal Japão Brasil

Finlândia Singapura República da

Africa do Sul

Bélgica Eslovénia Nova Zelândia

Alemanha Israel Canadá

França Coreia do Sul

Espanha Malásia

Grécia Chile

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

MOTOR

Modelo ................................................................AM6

Tipo................................ Monocilíndrico de 2 tempos

com admissão lamelar

Arrefecimento...... por líquido com circulação forçada

Lubrificação................................................. separada

Diâmetro interior curso................... 40,3 mm / 39 mm

Cilindrada ..................................................49,75 cm3

Relação de compressão ................................... 12 : 1

ARRANQUE

Pedal (Kick-starter)

EMBRAIAGEM

Por discos múltiplos de liga leve em banho de óleo

CAIXA DE MUDANÇAS

Engates frontais 6 velocidades

TRANSMISSÃO

Primária.............. engrenagens de dentes helicoidais

Relação 3,55 (Z=20/71)

Secundária.de corrente 1/2"x3,16" = rolo Ø 7,75 mm

Relação: 4,25 (Z=11/51)

CARBURADOR

Modelo .................................................Dell’Orto SHA

Difusor.................................................... Ø 12-14 mm

FILTRO DE AR

De esponja

IGNIÇÃO

Tipo...........................................................electrónica

Adiantamento............1,5 mm correspondentes a 20°

antes do P.M.S.

Vela...................................................... NGK BR9 ES

ALIMENTACION

Rodagem (500 km) .................gasolina sem chumbo

DIN 51607

mínimo de oct. 95 (N.O.R.M.)

e 85 (N.O.M.M.)

Depois da rodagem................. gasolina sem chumbo

DIN 51607

mínimo de oct. 95 (N.O.R.M.)

e 85 (N.O.M.M.)

Capacidade reservatório carburante................... 9,5 l

Reserva (com accionamento mecânico)............. 1,5l

Capacidade reservatório óleo misturador........... 1,3 l

Reserva (com indicador luminoso no painel)...... 0,5 l

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LUBRIFICAÇÃO

Caixa de mudanças

e transmissão primária................820 cm3de óleo (*)

ARREFECIMENTO

Capacidade do circuito

de arrefecimento ........................................... 0,9 l(*)

(60% anticongelante + 40% água)

Temperatura mínima de exercício ....................-17°C

CHASSI

Estrutura monotrave de resistência elevada, desdo-

brado por cima da descarga.

FORQUETA TRASEIRA

Em aço de perfil rectangular montada em buchas

anti-fricção.

SUSPENSÃO

Dianteira................................ forqueta tele-hidráulica

de hastes viradas aprilia de perno avançado,

hastes Ø 35 amplitude 250 mm

Traseira.......................... aprilia Progressive System

monoamortecedor hidráulico ajustável

Amplitude roda de trás..................................260 mm

(*) ver “TABELA DOS LUBRIFICANTES”

TRAVÕES

Dianteiro......................................de disco Ø 230 mm

com comando hidráulico de pinça flutuante

de dois pistões paralelos Ø 25 mm

Traseiro.......................................de disco Ø 220 mm

com comando hidráulico de pinça fixa

de dois pistões contrapostos Ø 28 mm

PNEUMATICOS

Dianteiro.................................................100/80 x 17"

Traseiro..................................................130/70 x 17"

AROS

Dianteiro.....................................................17 x 2,50"

Traseiro ......................................................17 x 3,00"

DIMENSÕES

Comprimento máx.......................................2060 mm

Distância entre os eixos

(centro do furo oval)....................................1360 mm

Largura guiador.............................................780 mm

Altura máx do piso ......................................1350 mm

Altura do selim do piso..................................865 mm

Altura dos estrados do piso...........................355 mm

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PRESSÃO DOS PNEUS

Pressão máxima dianteira e traseira: 2,5 bar

Uma pressão demasiado baixa comporta

uma condução imprecisa, tendência a os-

cilações e, em casos extremos, dificulda-

de para manter a trajectória; para além disso, ha-

verá um grande aumento do atrito de rolamento.

As consequências são: elevado consumo de carbu-

rante e velocidade máxima reduzida.

O inconveniente pode provocar avarias na cobertura

devido à excessiva deformação local.

Deve-se medir a pressão dos pneumáti-

cos quando estes estiverem à temperatu-

ra ambiente, ou seja quando a mota não tiver per-

corrido, nas últimas 2 ou 3 horas, mais do que

1km.

Meça com frequência a profundidade da

banda de rodagem e se esta se mostrar

mais consumida do que o limite permitido

(2-3 mm), substitua o pneumático.

– Examine o pneumático com frequência e verifi-

que se não existem rupturas ou cortes.

– Os inchaços e as ondulações irregulares deno-

tam avarias internas que exigem a substituição

imediata do pneumático.

Tipo de estrada Condutor só

Dianteiro Traseiro

Estrada mista 1,8 bar 1,9 bar

Estrada asfaltada 1,8 bar 1,9 bar

Tipo de estrada Condutor + Passagero

Dianteiro Traseiro

Estrada asfaltada 1,8 bar 2,1 bar

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DADOS DE IDENTIFICAÇÃO

É boa norma indicar os números do chassi e do mo-

tor no espaço especial reservado neste livrete.

O número do chassi pode ser utilizado para a com-

pra de peças de substituição.

A alteração dos números de identificação

pode causar graves sanções penais e ad-

ministrativas, em particular a alteração do núme-

ro do chassi comporta a imediata anulação da

garantia.

NÚMERO DO CHASSI (Fig. 1)

O número do chassi estão gravado no lado direito da

barra de direcção.

Chassi n°

NÚMERO DO MOTOR (Fig. 2)

O número do motor está gravado no espaço reserva-

do por cima do carter do pinhão.

Motor n°

Fig. 1

Fig. 2

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Questo manuale è adatto per i seguenti modelli

Indice

Lingue:

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