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ImportantesMesuresdeSécurité
• Toujours lire soigneusement et comprendre les
instructions avant d’utiliser l’équipement.
• Le liquide de frein est extrêmement corrosif.
Porter des gants et des lunettes de sécurité tout
le temps. Eviter que le liquide soit en contact avec
des surfaces peintes.
• Consulter et suivre les procédures recom-
mandées par le fabricant du véhicule lors de
l’entretient du système hydraulique.
• Ne pas utiliser cet équipement avec des liquides
inflammables ou des fluides ayant une tempéra-
ture supérieure à 80º Celsius (175º Fahrenheit).
• Disposer des fluides usagés de façon correcte et
remplir les systèmes hydrauliques avec du liquide
de frein neuf provenant de containeurs ouverts
récemment.
• Ne pas essayer de pressuriser l’appareil de
purge/l’évacuateur. Il est conçu pour le vide
uniquement.
• Cet équipement est équipé d’un interrupteur
automatique qui empêche le fluide d’entrer dans
le jet d’air comprimé et d’être refoulé par
l’échappement. Cependant, si cet équipement
fonctionne de manière continue, lorsque le réser-
voir est plein, la pression résiduelle permettra au
réservoir de se remplir complètement de fluide,
créant un problème de déversement potentiel
lorsque le couvercle est enlevé. Pour empêcher
que cela arrive, vider ou éteindre l’équipement
avant que le réservoir soit plein.
Principes d’Utilisation
Cet équipement est conçu pour purger les freins ou
l’embrayage ou vidanger les fluides. Il fonctionne
avec de l’air comprimé entre 4,1 bars (60 psi) et 10,3
bars (150 psi), et un système venturi, pour créer le
vide dans le réservoir. En attachant certains acces-
soires au coupleur situé en haut de l’unité, le vide
peut être utilisé pour drainer des fluides d’un
système hydraulique tel qu’un système de freinage
ou d’embrayage d’une voiture. Il peut aussi être
utilisé pour vidanger une variété de fluides d’un
réservoir, y compris le maître-cylindre ou le fluide de
servo-direction ou le liquide de refroidissement.
Cet équipement comprend un kit de remplissage
automatique du maître-cylindre. Il a été conçu pour
accommoder les bouteilles de liquide de frein afin de
maintenir un niveau de fluide adéquat dans le maître-
cylindre lors de la purge du système hydraulique. Le
mode d’emploi est joint avec le kit.
Mode d’Emploi pour Purger les
Freins
Important : Cet équipement est conçu pour vous
aider à entretenir une variété de véhicules d’une
façon sure et aisée. Cependant, certaines options,
telles qu’un capteur de charge ou un système de
freinage antiblocage, disponibles sur beaucoup de
voitures, peuvent nécessiter certaines procédures
additionnelles. Les procédures ci-dessous sont là
pour vous aider à utiliser cet équipement, en plus
de celles-ci, toujours suivre les procédures recom-
mandées par le fabricant de chaque véhicule.
Enleverlesfluidesusagésdumaître-cylin-
dredefreinage.
1. Garer le véhicule sur un terrain plat et éteindre
le moteur.
2. Nettoyer l’extérieur du maître-cylindre et le
bouchon du maître-cylindre afin de prévenir
que de la saleté entre dans le maître-cylindre
lorsque que le bouchon est enlevé.
3. Enlever le bouchon du réservoir du maître-
cylindre.
4. Connecter l’air comprimé propre et régularisé
(entre 4,1 bars (60 psi) et 10,3 bars (150 psi))
au mamelon male à déconnexion rapide
attaché au joint articulé d’admission d’air situé
près de la poignée de l’appareil de purge à
vide.
5. Connecter le tuyau d’évacuation au coupleur
femelle à déconnexion rapide situé sur le
dessus de l’appareil de purge à vide.
6. Insérer l’autre bout du tuyau d’évacuation dans
le réservoir de fluide du maître-cylindre et
pousser la mollette de l’appareil de purge à
vide en avant pour commencer le vide (cela
prendra quelques secondes afin que
suffisamment de vide soit généré dans le
réservoir avant que l’aspiration se produise).
Lors de la vidange du fluide usagé, remué-le
afin de détacher et d’enlever toutes les boues
qui se sont accumulées sur le fond et les
parois du maître-cylindre.
7. Lorsque tous les fluides sont vidangés,
éteindre l’appareil de purge et remplir le maître-
cylindre avec du liquide de frein neuf
recommandé par le fabricant.
