MOTOR
KONSERVIEREN
Falls ein
Motor
für
längere Zeit ausser Betrieb gesetzt
wird
so sind
folgende Wartungsarbeiten auszuführen : '
1.
M_?tor
ausserlich re(nigen. Die Reinigung
mit
Kraftstoff, Pinsel und
Burste
vornehmen,
Jedoch kein Wasser verwenden. Dann den
Motor
•
Trocknen lassen.
2.
Luftfilter
säubern gemäss
Anleitung
im
Wartungsplan auf Seite
i::
.
3.
Motor
starten
U'1d
warmlaufen
lassen. Dann
Motorenöl
ablassen und
eines der nachstehenden Korrosionsschutzöle einfüllen. Den
Motor
be
i schwacher Belastung während
10
Minuten
laufen lassen .
Da
nn
Kraftstoffhahn
schliessen und
Motor
weiter
laufen lassen,
bis
er
von selbst zum Stillstand
komm
t.
4.
Kraftstofftan
k
und
Schwimmerkammer
des Vergasers entleeren.
Auf
diese Weise
werden
Abl
agerungen vermieden, die durch die
Ver1Iüchtigung des Kraftstoffes in der Schwimmerkammer entstehen.
5. Zündker
ze
nerrausschrauben und
durch
da
s Kerzenloch einen
Esslötiel
vo
ll eines der nachstehenden Korrosionsschutzöle in den
Zylinder einführe
r..
Motor
einige Male von Hand durchdrehen und
Zündkerze
wieder
einschrauben.
6. Anschliessend
Motor
weiterdrehen, bis der Widerstand des Ver-
dichtungshubes erreicht ist. In dieser Stellung sind beide Ventile
geschlossen
und
der Verbrennungsraum ist geschützt gegen Oxy-
dieren, hervorgerufen
durch
atmosphärische Einwirkungen.
Bei
Motoren
die
mit
einem Lichtanlasser ausgerüstet sind muss die
Batterie ausgebaut werden und einem Fahrzeug-Elektriker zur
fachmännischen Pflege übergeben
we
rden.
.
7.
Motor
abdecken
und
an einem trockenen Ort einlagern.
VOR ERNEUTER INBETRIEBNAHME
. , Zündkerze prüfen ev. reinigen oder ersetzen.
b)
Prüfen, dass Zündkabel
und
Kerzenstecker trocken und
unbe-
schädigt sind.
c)
Prüfen, dass Reglergestänge
nicht
klemmt.
d)
Es
ist
nicht
notwendig
, das Korrosionsschutzöl
sofort
durch
normales
Motorenöl
zu
ersetzen. Bis zum nächst fällig werdenden
Oe
lwechsel kann der
Motor
mit
dem Korrosionsschutzöl betrieben
werden.
e)
Kraftstofftank
auffüllen.
-
MOTORSTÖRUNGEN
1-
MOTOR
SPRINGT NICHT AN
a)
KEINE KRAFTSTOFFZULEITUNG, WEIL
1. Kein Kr
aftstoff
im
Tank
2.
Austrittbohrung
des Tanks verschmutzt
3.
Kraftstoffhahn
geschlossen oder verschmutzt
4. Kraftstoffleitung verstopft oder geknickt
•
5.
Schwimmernadel klemmt
6.
Vergaser im Innern verschmutzt
b) KEIN ZÜNDFÄHIGES GEMISCH, WEIL
1.
Wasser
im
Vergaser
2. Düsen
verstopft
3. Gemisch
durch
undichten Schwimmer übertettet
4. Starterklappe
nicht
geschlossen
lfür
Kaltstart) oder nicht ge-
ö
ff
net (für
Start
bei warmem
Motor)
5. Falsc
hluft
durch
losen Vergaser oder Ansaugleitung
c) KEINE ZÜN
DUNG
VORHANDEN, WEIL
1.
Z
ünd
ke
rz
e
na
ss läusserlic
h)
2. Zündkerze verölt, nass, überbrückt oder beschädigt
3.
Zün
dkabel lose oder gerissen
4.
Zü
nd
kerzenstecker defekt
5. A
bst
ellkn
opf
klemmt oder ist beschädigt
6. Ku
rz
schlu
ss
am
Abs
tellk
nopf
kabel
7.
Unterbr
echerkontakt verölt, nass oder verschmort
8. Z
ünd
spule fehlerhaft
9. K
on
densat
or
beschädigt
dl KEINE KOMPRESSION VO
RHAND
EN, WEIL
1.
Venti
l zu w enig Spiel haben
2. Ventil in den
Vent
ilführungen kl
emm
en
3. Ve
nti
le
und
i
cht
4. Venti
lf
eder gebrochen
5. Zylinder
kopf
lose oder Dichtung beschädigt
6. Kolbenringe beschädigt
7.
Kolben
und
Zylinder
zu
stark ausg
el
au fen
JAHRESZEIT Umgebungs-Temper
atur
Oel-
Qualität
1. Einbereichsöle
a)
SOMMER · Frühling -
Herbst +
5°
C bis + 50° C SAE 30
b)WINTER
+
5°
C bis -15° C SAE
20W
/20
2. Mehrbereichsöle
a)
Frühling •
Somme
r •
Herbst •
Winte
r -15° C bis + 50° C SAE
20W
/
50
b)
Winter
konstant
unter
-15° C SAE
l0W
/40
MOTORENOELE
WINTE
.
P.
Wir
empfehlen, eines
der
folgenden Markenöle zu
verwende_n_
:
__
_
BP
. . . . . . . . . . . . . . . . Energol HD SAE 30 · SAE 20
CASTROL . . . . . . . . . HD SAE
30
· SAE 20
CHEVRON . . . . . . . . . Special
Motor
Oil 30 ·
SAE
20
ELEKTRION . . . . . . . . 5352 HD
20/W
30
ESSO . . . . . . . . . . . . . Esso
Motor
Oil SAE 30 -
SAE
20
FINA . . . . . . . . . . . . . . Delta
Motor
Oil SAE 30 -
SAE
20
MOBIL
Oll
. . . . . . . .
Mobil
-Oil 30 oder Delvac 1130 -
SAE
20
SHELL
.. ..
..
.
.. ..
. X-100 SAE 30 -
SAE
20
VALVOLINE . . . . . . . Super HPO SAE 30 ·
SAE
20
KORROSIONSSCHUTZOELE
8P . .
...
..
.....
...
.
CASTROL . . . . .
..
. .
Energol Protective Oil SAE
20W
/20
Storage Oil
ELEKTRION .
..
. . . . .
ESSO
......
.
....
. .
SHELL
......
...
..
.
VALVOLINE
..
....
. .
Rora 5455
20W
/30
Rust Ban 623
Erisis Engine Oil SAE 20
Tectil 876
(SAE
30)
II
-SONSTIGE MOTORSTOERUNGEN
a)
MOTOR ARBEITET UNREGELMÄSSIG, WEIL
1. Starterklappe geschlossen
2. Vergaser überläuft, weil der
Schwimmernadelsitz
verunreinigt,
ausgeschlagen oder der
Schwimmer
undicht
ist
3. Reglergestänge
klemmt
4.
Luftfilter
verschmutzt ist
5.
Zündkabel lose oder beschädigt
6. Unterbrecherkontakte verölt
oder
verschmort
b) MOTOR KLINGELT BEI VOL
LGASLAUFEN
UNTER
LAST,
WEIL
1.
Motor
zuviel Frühzündung hat
2.
Im
Verbrennungsraum
eine
zu
grosse Oelkohl
es
ch
i
ch
t
vorha
nde
n
ist
3. Zündkerze ni
cht
dem
vorgesch
ri
ebenen
Wä
rm ew e
rt
en
tsp
ric
ht
4.
Motor
zu
hei
ss
wird
(siehe
unter
II, Punkt d)
c) MOTOR KNALLT ODER PATSC
HT
IN D
EN
VERGASER,
WEI
L
1.
Mo
tor
zu
wenig
Kra
ft
sto
ff
erhält
2. Zündkerze glü ht , w eil falscher
Wärmew
e
rt
3. M ot
or
falsche
Luft
erhält
4.
Wasser
im
Vergaser
5.
Vent
i
le
undicht
6. Ventilfedern
la
hm
7. Zü ndung verstellt
d) MOTOR
WIRD
ZU HEISS,
WEIL
1.
Kü hll
uftfilter
od
er Kühlrippen
de
s Zylinders verschmutzt
2. Zündung verstellt
3.
Mo
t
or
zu
wen
ig Kra
ft
s
toff
erhält
4.
Kühllu
ftzuf
u
hr
ungen
üg
end
7
