MEP MAX MOTION CI 3 Manuale di istruzioni

Installation & Maintenance Instruction Manual

MAX MOTION CI 3 phase Induction Motors

This INSTRUCTION MANUAL has been prepared for personnel

authorized to install, operate, and maintain MAX MOTION three

phase induction motor SAFELY and PROPERLY.

RECEIVING INSPECTION and HANDLING

- Immediately check the motor for external damage that may have

occurred during shipment and if any is found, inform the nearest

representative of MAX MOTION without delay.

- Check the nameplate data, especially the voltage and winding

connection.

- Turn shaft by hand to check if it turns freely.

- WARNING! The motor should be lifted by the lifting eyebolts or

the lugs. Those are provided for lifting the motor only. They must

not be used for lifting other equipment that may be attached to

the motor. All eyebolts must be fully tightened. When lifting the

motor be careful not to damage other parts such as shaft

extension, fan cover, fan, windings etc.

WARNING!!!! The following safety precautions must be

observed.

- Rotating parts of motor and high voltage connections can cause

serious even fatal injury if improperly installed, operated, or

maintained. Responsible personnel should be familiar with NEMA

MG2 (Safety Standards for Construction and Guide Selection,

Installation and Use of Electric Motors and Generators), the

National Electrical Code (NEC) and all local safety regulations.

- When servicing, all power sources to the motor and accessory

devices should be de-energized and disconnected and all rotating

parts should be inactive.

- Lifting devices, when supplied are intended for lifting the motor

only. When two devices are supplied with the motor, a dual chain

must be used.

- Suitable protection must be used when working near machinery

with high noise levels.

- Safety means and protection MUST NOT be by-passed or

rendered inoperative.

- The electric motor frame must be grounded in accordance with

National Electrical Code and the local applicable regulations.

- A suitable enclosure should be provided to prevent access to the

motor by other than authorized personnel. Extra caution should

be observed around motors that are automatically controlled or

have automatic reset relays; the motor could restart unexpectedly

and cause serious injuries.

- When belts are used to drive the equipment, belt guard should

be used to prevent injuries that could be caused by belts breaking.

- Shaft must be free to turn before motor is started.

INSTALLATION / MOUNTING

The motor foundation must be sufficiently rigid as to minimize

vibration and maintain alignment between the motor and the

driven equipment. Motors are dynamically balanced at the factory

to NEMA Standards on Vibration Limit. However, vibration at the

motor and the driven equipment can occur if the base they are

mounted on is not rigid enough. To minimize vibration, a strong

and rigid base must be provided for the motor and driven

equipment.

Only trained personnel should perform installation of the motor.

Direct Drive application: Direct connected motors may be

coupled to the load through flexible coupling. Coupling half should

not be installed by hammering unless the opposite end of shaft

can be backed up to prevent damages to the bearings. Accurate

mechanical lineup is essential for successful operation. Align

shafts accurately. If reverse rotation can cause damage to the

driven equipment, CHECK ROTATION before connecting the motor

to the load. See Start Up.

V-belt Drive application:

- Mount motor sheave close to the bearing housing.

- Allow sufficient clearance for rotor endplay.

- The sheave diameter should not be less than NEMA

recommended values. See NEMA MG-1-14.42.

-Align sheaves carefully. Tighten belt only enough to prevent

slippage.

Condensation Drain Holes: On Max Motion Cast Iron TEFC

motors, condensation drain holes are located at each end of the

stator housing where the feet are located and on the face of the

output flanged motors (TC, JM, JP). The drain hole plugs installed

at the factory, must be removed to prevent condensation water

build up. On horizontal F1 or F2 installations, remove plugs

located at each end of stator. In vertical output shaft down flange

mounded installations, remove plugs located on Face of output

flange. Periodic maintenance schedule should include inspection

of drains to keep them free of debris and free flowing.

Foot mounted motor: Motor should be installed on a rigid

foundation to prevent excessive vibration and should be fasten

securely to a base with maximum size bolts.

Flanged footless motor: All fits are accurately machined to match

with the driven equipment. Matching surfaces should be free from

dirt or burrs and solidly engaged. The complete assembly should

turn freely without stressing shaft and bearings from

misalignment and thrust.

LOCATION

- ODP (Drip-proof)) motors are intended for use where

atmosphere is relatively clean, dry, and non-corrosive. Keep

windings clean with soft brush, cloth, or vacuum.

- Totally-enclosed motors may be installed where dirt, moisture

and corrosion are present.

NOTE: in all cases, NO surrounding structure should obstruct

normal flow of ventilating air over motor.

- WARNING! DO NOT INSTALL this motor where hazardous,

inflammable, or combustible vapors or dust are present, due to

the possibility of explosions or fire and damage to property or

injury to personnel.

ELECTRICAL CONNECTIONS

- this motor was design in accordance with NEMA MG1 standards.

As such, it is designed to operate at ± 10% nominal voltage at

rated frequency. A 1% voltage unbalance will cause a significantly

much larger current unbalance and possibly cause the motor to

overheat.

- Connect motor to correct power supply according to nameplate.

- Motor and control wiring, overload protection and grounding

should be done in accordance with the National Electric Code and

local regulations.

- Identify motor auxiliary device such as space heater or

temperature sensors. These should have their own isolated

circuits insulated separate from the motor power cables.

Manuel d'instructions d'installation et

d'entretien Moteurs à induction triphasés en

MAX MOTION

Ce MANUEL D'INSTRUCTIONS a été préparé pour le personnel

autorisé à installer, utiliser et entretenir le moteur à induction

triphasé en font d’acier MAX MOTION EN TOUTE SÉCURITÉ et

CORRECTEMENT.

INSPECTION sur RÉCEPTION et MANUTENTION

- Vérifiez immédiatement si le moteur présente des dommages

externes qui auraient pu survenir pendant le transport et, le cas

échéant, informez sans délai le représentant MAX MOTION le plus

proche.

- Vérifiez les données de la plaque signalétique, en particulier la

tension et la connexion des enroulements.

- Tourner l'arbre de pour vérifier qu'il tourne librement.

- AVERTISSEMENT! Le moteur doit être soulevé par les anneaux

de levage ou les oreilles. Ceux-ci sont prévus pour soulever le

moteur uniquement. Ils ne doivent pas être utilisés pour soulever

d'autres équipements qui peuvent être attachés au moteur. Tous

les boulons à œil doivent être complètement serrés. Lors du

levage du moteur, veillez à ne pas endommager d'autres pièces

telles que l'extension de l'arbre, le capot du ventilateur, le

ventilateur, les bobinages, etc.

AVERTISSEMENT !! Les consignes de sécurité suivantes doivent

être respectées.

- Les pièces rotatives du moteur et les connexions haute tension

peuvent causer des blessures graves, voire mortelles, si elles sont

mal installées, utilisées ou entretenues. Le personnel responsable

doit être familiarisé avec NEMA MG2 (Normes de sécurité pour la

construction et la sélection des guides, l'installation et l'utilisation

des moteurs et générateurs électriques), le Code national de

l'électricité (NEC) et toutes les réglementations de sécurité

locales.

- Lors de l'entretien, toutes les sources d'alimentation du moteur

et des accessoires doivent être hors tension et déconnectées et

toutes les pièces rotatives doivent être inactives.

- Les dispositifs de levage, lorsqu'ils sont fournis, sont destinés

uniquement au levage du moteur. Lorsque deux appareils sont

fournis avec le moteur, une double chaîne doit être utilisée.

- Une protection appropriée doit être utilisée lors de travaux à

proximité de machines à haut niveau de bruit.

- Les moyens de sécurité et de protection NE DOIVENT PAS être

contournés ou rendus inopérants.

- Le châssis du moteur électrique doit être mis à la terre

conformément au Code national de l'électricité et aux

réglementations locales applicables.

- Une enceinte appropriée doit être prévue pour empêcher l'accès

au moteur par des personnes autres que le personnel autorisé.

Des précautions supplémentaires doivent être observées autour

des moteurs qui sont contrôlés automatiquement ou qui ont des

relais de réinitialisation automatique ; le moteur pourrait

redémarrer inopinément et provoquer des blessures graves.

- Lorsque des courroies sont utilisées pour entraîner l'équipement,

un protège-courroie doit être utilisé pour éviter les blessures

pouvant être causées par la rupture des courroies.

- L'arbre doit pouvoir tourner librement avant le démarrage du

moteur.

INSTALLATION / MONTAGE

La fondation du moteur doit être suffisamment rigide pour

minimiser les vibrations et maintenir l'alignement entre le moteur

et l'équipement entraîné. Les moteurs sont dynamiques équilibré

en usine selon les normes NEMA sur la limite de vibration.

Cependant, des vibrations au niveau du moteur et de

l'équipement entraîné peuvent se produire si la base sur laquelle

ils sont montés n'est pas assez rigide. Pour minimiser les

vibrations, une base solide et rigide doit être fournie pour le

moteur et l'équipement entraîné.

Seul un personnel formé doit effectuer l'installation du moteur.

Application à entraînement direct : les moteurs à connexion

directe peuvent être couplés à la charge via un accouplement

flexible. La moitié de l'accouplement ne doit pas être installée par

martelage, à moins que l'extrémité opposée de l'arbre puisse être

soutenue pour éviter d'endommager les roulements. Un

alignement mécanique précis est essentiel pour un

fonctionnement réussi. Alignez les arbres avec précision. Si la

rotation inverse peut endommager l'équipement entraîné,

VÉRIFIEZ LA ROTATION avant de connecter le moteur à la charge.

Voir Démarrage.

Application d'entraînement par poulie / courroie :

- Montez la poulie du moteur près du logement de roulement.

- Laisser un jeu suffisant pour le jeu axial du rotor.

- Le diamètre de la poulie ne doit pas être inférieur aux valeurs

recommandées par NEMA. Voir NEMA MG-1-14.42.

-Aligner soigneusement les poulies. Serrez la courroie juste assez

pour éviter tout glissement.

Orifices d'évacuation de la condensation : Sur les moteurs Max

Motion en fonte d’acier TEFC, les orifices d'évacuation de la

condensation sont situés à chaque extrémité de la carcasse du

stator où se trouvent les pieds et sur la face des moteurs à bride

de sortie (TC, JM, JP). Les bouchons de trou de vidange installés en

usine doivent être retirés pour éviter l'accumulation d'eau de

condensation. Sur les installations horizontales F1 ou F2, retirer

les bouchons situés à chaque extrémité du stator. Dans les

installations montées verticalement sur l'arbre de sortie vers le

bas, retirez les bouchons situés sur la face de la bride de sortie. Le

programme d'entretien périodique doit inclure l'inspection des

drains pour les garder exempts de débris et s'écouler librement.

Moteur monté sur pied : le moteur doit être installé sur une base

rigide pour éviter les vibrations excessives et doit être solidement

fixé à une base avec des boulons de taille maximale.

Moteur sans pied à bride : Tous les ajustements sont usinés avec

précision pour correspondre à l'équipement entraîné. Les surfaces

correspondantes doivent être exemptes de saleté ou de bavures

et solidement engagées. L'ensemble complet doit tourner

librement sans forcer l'arbre et les roulements à cause du

désalignement et de la poussée.

EMPLACEMENT

- Les moteurs ODP (anti-gouttes) sont destinés à être utilisés dans

des atmosphères relativement propres, sèches et non corrosives.

Gardez les enroulements propres avec une brosse douce, un

chiffon ou un aspirateur.

- Les moteurs totalement fermés peuvent être installés là où la

saleté, l'humidité et la corrosion sont présentes.

REMARQUE : dans tous les cas, AUCUNE structure environnante

ne doit obstruer le flux normal d'air de ventilation sur le moteur.

- AVERTISSEMENT! N'INSTALLEZ PAS ce moteur là où des vapeurs

ou poussières dangereuses, inflammables ou d'explosion ou

d'incendie et de dommages matériels ou de blessures au

personnel.

START UP

- WARNING! The insulation resistance of the motor winding

should be checked before energizing the motor.

- Even though motors are supplied with Grease lubricated

bearings from the factory, because of long distance maritime

transportation and warehousing, bearings should be regreased

during initial startup. (Follow procedure for relubrication)

- It is recommended that the motor be initially started uncoupled

from load. Check direction of rotation. If rotation must be

changed, ALLOW THE MOTOR TO COME TO A COMPLETE STOP,

and interchange any two leads on a three-phase motor.

- Connect load. The motor should start quickly and run smoothly,

if not, shut off the power at once. Recheck the assembly including

all connections before restarting.

- If excessive vibration is noted, check for loose mounting bolts, a

motor supports structure that is too flexible, or transmitted

vibration from adjacent machinery. Periodic vibration checks

should be made as foundation settle.

- Operate under load condition for a short period of time. Check

operating current against nameplate.

LUBRICATION OF BALL OR ROLLER BEARINGS

A good maintenance schedule for regreasing will vary depending

on motor size, speed, duty, and environment.

FREQUENCY OR RELUBRICATION

The following table suggests relubrication intervals for motor on

normal, steady running, light duty indoor load in relatively clean

atmosphere at 40C (104F) ambient temperature or less.

Enclosure Insultation 143 – 215T 254 – 449T

TEFC, ODP F Not greasable 6 months

Frame sizes 143 through 215T, inclusive have permanently

lubricated sealed bearings.

Note: Frequency shown above should be reduced by:

1/2 For motors run above 1800 RPM.

1/2 For Heavy-Duty, dusty locations.

1/3 for severe-Duty, high vibration & shock loads.

TYPE OF GREASE

Use Polyrex EM Polyurea grease or equivalent unless a special

grease is specified on the nameplate.

PROCEDURE FOR RELUBRICATION

When regreasing, stop motor, remove outlet plug and add

amount of grease per reference table below, with hand level gun

only. Apply grease slowly. Discontinue at once if grease appears at

outlet plug. This may occur before specified amount is used. Run

for about ten minutes before replacing outlet plug.

Volume Reference Table

Sha

ft diameter

Grease amount (g / oz)

0.8

1.2 in.

1.5

–

2.8g (0.05

–

0.1 oz)

1.4 - 1.8 in. 3.1 – 5.7g (0.11 – 0.2 oz)

2.0 – 2.2 in. 12.3 – 17g (0.43 – 0.6 oz)

2.4

–

3.3 in.

32.8

–

45g ( 1.16

–

1.6 oz)

Caution: over-greasing is a major cause of bearing and motor

failure. Make sure that dirt and contaminants are not introduced

when adding grease.

Note: Grease relief valves are available upon request.

INVERTER DUTY APPLICATION

Please refer your application to MAX MOTION or its nearest

distributor for instruction.

STORAGE

If the motor is not packaged for long-term storage and is not to be

put into service immediately, certain precautions should be taken

to protect it. If possible, place the motor under cover in a clean

and dry location.

During storage, the winding should be protected from excessive

moisture absorption by some safe and reliable method of

heating. Space heaters, if supplied, may be used for this purpose.

The temperature of the winding should be always maintained a

few degrees above the temperature of the surrounding air.

Connection Diagrams

CONNEXIONS ELECTRIQUES

- ce moteur a été conçu conformément aux normes NEMA MG1.

En tant que tel, il est conçu pour fonctionner à ± 10 % de tension

nominale à la fréquence nominale. Un déséquilibre de tension de

1 % entraînera un déséquilibre de courant beaucoup plus

important et entraînera éventuellement une surchauffe du

moteur.

- Connectez le moteur à l'alimentation électrique correcte

conformément à la plaque signalétique.

- Le câblage du moteur et des commandes, la protection contre

les surcharges et la mise à la terre doivent être effectués

conformément au Code national de l'électricité et aux

réglementations locales.

MISE EN SERVICE

- AVERTISSEMENT! La résistance d'isolation des enroulements du

moteur doit être vérifiée avant de mettre le moteur sous tension.

- Il est recommandé de démarrer initialement le moteur découplé

de la charge. Vérifiez le sens de rotation. Si la rotation doit être

changée, LAISSEZ LE MOTEUR S'ARRÊTER COMPLÈTEMENT et

intervertissez deux fils sur un moteur triphasé.

- Même si les moteurs sont fournis avec des roulements lubrifiés,

en raison du long transport maritime et de l'entreposage, les

roulements doivent être regraissés lors du démarrage initial.

(Suivre la procédure de lubrification)

- Connectez la charge. Le moteur doit démarrer rapidement et

fonctionner sans à-coups, sinon, coupez immédiatement

l'alimentation. Revérifiez l'assemblage, y compris toutes les

connexions, avant de redémarrer.

- Si des vibrations excessives sont constatées, vérifiez s'il y a des

boulons de montage desserrés, une structure de support du

moteur trop flexible ou des vibrations transmises par les machines

adjacentes. Des vérifications périodiques des vibrations doivent

être effectuées au fur et à mesure que la fondation s'affaisse.

- Fonctionner sous condition de charge pendant une courte

période. Vérifiez le courant de fonctionnement par rapport à la

plaque signalétique.

LUBRIFICATION DES ROULEMENTS A BILLES ET A ROULEAUX

Un bon programme d'entretien pour le regraissage variera en

fonction de la taille, de la vitesse, de l'utilisation et de

l'environnement du moteur.

FRÉQUENCE OU LUBRIFICATION

Le tableau suivant suggère des intervalles de lubrification pour le

moteur en fonctionnement normal, régulier, à faible charge

intérieure dans une atmosphère relativement propre à une

température ambiante de 40 C (104 F) ou moins.

Enceinte Isolation 56 – 215T 254 – 449T

TEFC,

ODP

Non

graissable

6 mois

Les bâtis 143 à 215T, inclusivement, ont des roulements étanches

lubrifiés en permanence.

Remarque : La fréquence indiquée ci-dessus doit être réduite de :

1/2 Pour les moteurs tournant à plus de 1800 RPM.

1/2 Pour les emplacements lourds et poussiéreux.

1/3 pour les charges sévères, fortes vibrations et chocs.

TYPE DE GRAISSE

Utilisez de la graisse Polyrex EM Polyurea ou équivalent sauf si

une graisse spéciale est spécifiée sur la plaque signalétique.

PROCÉDURE DE RELUBRIFICATION

Lors du regraissage, arrêtez le moteur, retirez le bouchon de

sortie et ajoutez la quantité de graisse selon le tableau de

référence ci-dessous, avec un pistolet à niveau manuel

uniquement. Appliquez la graisse lentement. Arrêtez

immédiatement si de la graisse apparaît au niveau du bouchon de

sortie. Cela peut se produire avant que le montant spécifié ne soit

utilisé.

Faites fonctionner pendant environ dix minutes avant de

réinstaller le bouchon de sortie.

Table de référence volume

DE diameter de l’arbre Qté Graisse amount (g / oz)

0.8

1.2 in.

1.5

–

2.8g (

0.05

–

0.1 oz)

1.4

1.8 in.

3.1

–

5.7g (

0.11

–

0.2 oz)

2.0 – 2.2 in. 12.3 – 17g (0.43 – 0.6 oz)

2.4 – 3.3 in. 32.8 – 45g ( 1.16 – 1.6 oz)

Attention : le graissage excessif est une cause majeure de

défaillance des roulements et du moteur. Assurez-vous que la

saleté et les contaminants ne sont pas introduits lors de l'ajout de

graisse.

Note : Des soupapes de décharge de graisse sont disponibles sur

demande.

APPLICATION DE FONCTION D'ONDULEUR

Veuillez référer votre application à MAX MOTION ou à son

distributeur le plus proche pour obtenir des instructions.

STOCKAGE

Si le moteur n'est pas emballé pour un stockage de longue durée

et ne doit pas être mis en service immédiatement, certaines

précautions doivent être prises pour le protéger. Si possible,

placez le moteur sous abri dans un endroit propre et sec.

Pendant le stockage, l'enroulement doit être protégé d'une

absorption excessive d'humidité par une méthode de chauffage

sûre et fiable. Les radiateurs d'appoint, s'ils sont fournis, peuvent

être utilisés à cette fin. La température de l'enroulement doit

toujours être maintenue à quelques degrés au-dessus de la

température de l'air ambiant.

Diagrammes de Connexion

Montréal:

10500 Boulevard du Golf, Anjou, P. Qué.,

H1J 2Y7

TÉL. : (514) 352-1229 ou (800) 361-2347

Télécopie : (514) 352-7803,

Courriel : info@mep.ca

Toronto:

2831 Bristol Circle, Unit 3, Oakville, Ont,

L6H 6X5

Tel.: (905) 812-7788

Toll Free: 1-877-812-7788

Fax: (905) 829-8155

Email: information@mep.ca

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