Ozone OXYGEN1 Manuale utente

CONTENTS

Instruction manual (Eng) 2 > 6

Manuel d’utilisation (Fr) 7 > 11

Betriebs handbuch (D) 12 > 16

V 1.1 Dec 2016

ENGLISH

The Oxygen1 is an all-in-one harness and back

pack. Made from lightweight materials, it weighs

just 1.3kgs including buckles and Maillons and is

DHV load tested up to a maximum of 100kgs.

As a rucksack the O1 is perfect for

long ascents, offering enough space

for a lightweight glider, helmet, gloves,

jacket and water. In the air, the harness is

comfortable and adjustable, suitable for long

decsents, soaring and even XC ights.

If you want minimum weight and maximum fun,

the O1 and an Ozone Ultralite paraglider is the

perfect combination.

INSTRUCTION MANUAL

(Eng)

WARNING ADJUSTMENTS

ENGLISH

Paragliding is a potentially dangerous sport that can cause serious

injury including bodily harm, paralysis and death.

Flying using Ozone equipment is undertaken with the full knowledge

that paragliding involves risks.

As the owner of an Ozone harness you take exclusive responsibility for

all risks associated with its use. Inappropriate use and or abuse of your

equipment will increase these risks.

Any liability claims resulting from use of this product towards the

manufacturer, distributor or dealers is excluded.

Use only certied paragliders free from modication, and use them

only within their certied weight ranges. Please remember that ying a

glider outside of its certied conguration may jeopardise any insur-

ance (e.g. liability, life etc) you have. It is your responsibility as the

pilot to verify your insurance cover.

Make sure you complete a thorough daily and pre-ight inspection of

all of your equipment. Never attempt ying with unsuitable or damaged

equipment.

Always wear a helmet, gloves and boots.

All pilots should have the appropriate level of license for their respec-

tive country and third party insurance.

Make sure that you are physically and mentally healthy before ying.

Choose the correct wing, harness and conditions for your level of expe-

rience.

Pay special attention to the terrain you will be ying and the weather

conditions before you launch. If you are unsure then don’t y, and

always add a large safety margin to all your decisions. Avoid ying in

rain, snow, strong wind, and turbulent weather conditions or clouds.

If you use good, safe judgement you will enjoy many years of paraglid-

ing.

Remember, PLEASURE is the reason for our sport.

SET UP

Before you rst ight, Ozone recommends that you hang the

harness from a suitably strong suspension point and set up your

harness ready for ight. Check that it ts correctly and is comfort-

able. You can set the adjustments to nd a comfortable position

(see below), remember, the adjustments can be ne tuned in the

air or after your rst ight.

Buckles

Before take off ensure both leg straps and chest strap are fastened

properly.

The leg strap frame buckles have colour coded tabs to make put-

ting on the harness easier, the right side is coloured blue and the

left red. Ensure that the coloured tabs on the male and female

parts match before joining!

WARNING: Do not unfasten buckles in ight.

All adjustments can be made in the air, but it is a good idea to sus-

pend the harness rst to make the initial adjustments.

Shoulder straps – these should be

adjusted whilst standing with the har-

ness buckles engaged so that they are

comfortably snug. If the shoulder straps

fall off your shoulders, adjust by tighten-

ing the tabs (pulling them down). If they

restrict you from standing up straight,

release the tabs.

Lumber support – Adjust so that it is

comfortable for your style of ying.

Fully tightened will give an upright posi-

tion, for a more reclined (supine) posi-

tion release the lumber support straps.

Chest strap – The maximum setting is

44cm which is ideal for most pilots and

is the distance Ozone recommends. It is

possible to reduce further by tightening

the strap in the air.

Under seat Support -There is a strap

under the seat and between the legs

that when tightened, adds to the com-

fort of the harness in ight. This should

be left completely slack before take off

so that it does not restrict your run. It

can be tightened after take off when you

are fully established in ight and free

from other trafc and/or turbulent air.

SPEED SYSTEM

To t a speed bar, route the lines though the pulley and then the

guide loop (located on the side of the leg support) ensuring that

the line passes on the outside of all straps and adjustments.

Ensure the speed bar lines are of equal

length, double check that they are not too

short as this may inadvertently activate

the speed system when under tension in

the air.

Check on the ground before ying. Once

in the air, and when it is safe to do so,

check for alignment (speed bar lines

are of equal length), that you can reach

full speed and that the system operates

smoothly.

RESERVE PARACHUTE

The Oxygen1 does not have an integral reserve parachute contain-

er. To t a reserve parachute you must use a separate front mount-

ed reserve container (not supplied). The reserve bridles should be

attached to the main karabiners, use the same karabiners as used

for the paraglider risers, using extra karabiners for the reserve

bridles can put extra load and strain on the suspension points dur-

ing deployment and is therefore not recommended.

CONNECTING TO THE WING

The Oxygen1 harness can only be attached to the risers of your

paraglider via karabiners using the main hang points. The suspen-

sion points are coloured RED to be easily identied, there are no

other hang points available.

CARE AND MAINTANENCE

ENGLISH

The Oxygen will last you many ights and many years if looked

after correctly. To keep your harness clean and airworthy, please

note the following:

• Avoid excessive exposure to UV, heat and humidity.

• Pack the harness dry and store in a cool dry place.

• Never drag your harness.

• Keep you harness clean of dirt, oils and any corrosive substance.

Use water and a cloth to clean.

Inspection

For safety, routine inspection of all of your equipment is vitally

important. Ozone recommends a service interval of 6 months in

addition to the usual pre ight checks.

For inspection, visually check the stitching, webbing and all struc-

turally important areas. Pay particular attention to the webbing

around the hang point area under the karabiner, as this is where

abrasion is most likely.

If you nd any damage or if you are in any doubt make sure the

harness checked by a professional.

MATERIALS

Bag - Ripstop Nylon/Oxford 210Denier, PU coating 2 TIMES 0.8MM

Harness - 600 Denier Polyester Oxford cloth.

Buckles – SupAir frame buckles, Austria Alpin quick release.

Webbing – From Gurth and Wolf, 20mm Polyamide, breaking

strength 1700 kg.

FOLDING

To ensure the long life of materials, it is important to reverse the

harness carefully so that no buckles or other sharp objects pro-

trude into the rucksack fabric. Follow the method shown below;

Connect all buckles (leg straps and chest strap).

Fold over Leg supports toward the middle keeping

all straps and buckles underneath. Tighten shoulder

straps.

Reverse back section.

Insert glider and helmet.

Double check there is nothing sharp protruding

that could damage the material of the rucksack.

TOWING

The Oxygen1 is suitable for towing. The tow release should be

connected to the main karabiners. If in doubt ask a qualied tow-

ing instructor or see operating instructions supplied with your tow

release.

Manual d’utilisation FR

FRANCAIS

PRECAUTIONS

FRANCAIS

L’Oxygen 1 est un sac harnais, fabriqué avec des

matériaux légers , pesant seulement 1,3 kgs,

(boucles et maillons compris) testé par le DHV

pour une charge maxi de 100 kgs.

L’O 1 est un sac à dos conv-

enant parfaitement aux longues

marches et grandes ascensions, of-

frant assez de volume pour y abriter

une voile, un casque, une veste mon-

tagne, gants et eau. En l’air, cet harnais

confortable et réglable conviendra pour le vol local

ou la distance.

Si vous recherchez l’équipement le plus léger et

le plus fun possible, l’ensemble sac harnais O1 et

voile Ultralite vous comblera.

Le vol en parapente est un sport potentiellement dangereux dont les risques

peuvent provoquer de graves blessures, comme la paralysie, voire causer la

mort.

Voler avec les produits OZONE n’engage que la seule responsabilité des util-

isateurs qui assumeront les risques inhérents à cette activité dont ils auront

pris connaissance auparavant.

En tant que propriétaire d’un harnais OZONE vous assumez l’entière respon-

sabilité des risques associés à l’usage de ce matériel. L’utilisation abusive ou

inadéquate de ce matériel accroît ces risques.

En aucun cas la responsabilité du fabricant, de l’importateur ou du reven-

deur de ce matériel ne saurait être mise en cause quant aux conséquences

des risques inhérents à l’utilisation de ce matériel.

Ne volez que sous des parapentes ayant été homologués, n’ayant fait l’objet

d’aucune modication, en respectant les charges, fourchette de poids et les

recommandations préconisées par l’homologation.

Voler avec un matériel hors des congurations et recommandations préconi-

sées par l’organisme ayant établi l’homologation dudit matériel peut éventu-

ellement annuler les garanties d’assurance ( dommages aux tiers, assurance

sur la vie etc ) que vous auriez contractées.

Avant chaque vol, vériez intégralement tout votre matériel, procédez à une

visite pré-vol complète. Ne volez jamais avec du matériel inapproprié et/ou

abîmé.

Protégez vous avec un casque des gants et des chaussures adaptées.

Tous les pilotes doivent voler en respectant la législation en vigueur, être

couverts par une assurance couvrant au moins les dommages causés aux

tiers.

Vous devez être physiquement et mentalement apte à pratiquer le vol libre.

Vériez que vous ne volez qu’avec l’aile, le harnais et les conditions conv-

enants à votre niveau.

Soyez particulièrement attentif à l’environnement en général, les conditions

météorologiques en particulier avant de décoller. Dans le moindre doute

abstenez vous absolument. Ne volez jamais sous la pluie, la neige, dans du

vent fort et ménagez-vous toujours une importante marge de sécurité avant

de prendre toutes décisions.

Si vous faites toujours preuve de prudence vous vivrez de nombreuses et

heureuses années de vol en parapente.

Souvenez-vous que le PLAISIR est la raison d’être de notre sport.

REGLAGE

Avant de voler pour la première fois dans cet harnais, OZONE vous

recommande vivement de procéder à un essai statique en utilisant

une potence appropriée pour ce genre de vérications. Vériez

que vous êtes confortablement installé et que le harnais convienne

à votre morphologie - voir ci-dessous - Vous pourrez peauner les

réglages en vol, ou par la suite.

Boucles d’attaches

Avant le décollage, assurez-vous que les sangles de cuisses et

ventrale ainsi que les maillons d’attache des élévateurs sont bien

fermés.

An de vous équiper plus facilement, les attaches des sangles de

cuisses sont repérables grâce à leur manchons de couleur respec-

tifs : Bleu pour la Droite, Rouge pour la Gauche. Vériez que les

plaques métalliques mâles et femelles s’adaptent aisément avant

de les boucler.

IMPORTANT :

Ne jamais détachez les boucles en vol.

PRECAUTIONS GENERALES

MATERIAUX

10 11

Tous les réglages peuvent être ajustés en vol, mais il est important

de pré régler en statique avant d’essayer votre harnais en l’air.

Sangles d’épaules – Vous devez régler ces angles debout , équipé

dans le harnais, les sangles doivent être légèrement plaquées sur vos

épaules. Si ces sangles ont tendance à tomber de vos épaules, serrez

les en tirant la sangle de réglage vers le

bas. Si au contraire, celles-ci sont trop ser-

rées et vous empêchent de pouvoir vous re-

dresser, desserrez-les en libérant la boucle

avec sa sanglette de desserrage.

Sangles lombaires – Ajustez les de façon

à trouver le soutien nécessaire en fonc-

tion de l’inclinaison de harnais qui vous

convient.

Serrées à fond ces sangles dorsales

réduisent l’inclinaison pour une position

très redressée , « debout » en l’air.

Sangle ventrale – L’écartement maximal

est de 44 cm, convenant à la majorité

des pilotes et conseillé par OZONE. Il est

possible de serrer plus en resserrant cette

sangle en l’air.

An de voler plus confortablement, une

sangle située entre les sangles de cui-

sses intérieures, permet une fois serrée

d’éviter d’avoir les jambes qui s’écartent

en vol , cette sangle ne doit être serrée

qu’après le décollage, autrement elle vous

empêcherait de courir aisément. En l’air

cette sangle peut être réglée en fonc-

tion des conditions et du confort souhaité (Serrée pour maintenir une

position confortable après le décollage, desserée pour un pilotage plus

dynamique).

ACCÉLÉRATEUR

Pour équiper votre O1 d’un système d’accélérateur , de chaque côté,

passer la cordelette du cale-pied à travers l’œillet cousu sur une san-

glette à l’avant et à l’extérieur du support de cuisse , puis à travers la

poulie à l’arrière du support de cuisse et en-

n vers l’élévateur, toujours vers l’extérieur

de la sellette.

Asurrez-vous de la symétrie des longueurs

des deux cordelettes. Contrôler que les

cordelettes soient assez longues an qu’elles

n’agissent pas sur le système d’accélérateur

( trop courtes ou mal installées ) , et sans

que vous le souhaitiez quand vous aurez

décollé.

Vériez le système au sol. Une fois en l’air,

et seulement si les conditions le permettent,

contrôlez la symétrie des cordelettes du cale

pied sous tension, le système doit fonction-

ner harmonieusement et progressivement,

enn vériez que vous parvenez à la vitesse maximale ( poulies des

élévateurs en butée ) lorsque vos jambes sont tendues à fond.

PARACHUTE DE SECOURS

L’OXYGEN 1 ne comporte pas de poche de parachute de secours.

Pour s’équiper d’un parachute de secours, vous pouvez adapter un

container de secours ventral ( non fourni ). Les sangles du para-

chute devront être attachées sur les maillons d’attache des éléva-

teurs. Utiliser des maillons supplémentaires n’est pas conseillé car

sous la tension du parachute déployé, ceux-ci peuvent solliciter les

boucles de sangles d’attaches de façon critique.

EQUIPER L’AILE DE SON HARNAIS

L’OXYGEN 1 doit être attaché aux élévateurs de l’aile par des mail-

lons (ou mousquetons…) seulement et uniquement par ses points

Votre OXYGEN 1 durera de nombreuses années pour de très nom-

breux vols si vous respectez les recommendations suivantes :

Evitez l’exposition inutile aux UV, à la chaleur excessive et à

l’humidité

Rangez votre harnais

Ne traînez jamais votre harnais contre le sol.

Protégez votre harnais du contact avec des substances chimiques

corrosives, avec la poussière ou autres detritus abrasives ( carbu-

rants, graviers etc ). Nettoyez en utilisant seulement un chiffon et

de l’eau.

Vérication et contrôles

Pour votre sécurité il est vital de procéder à un contrôle régulier de

votre équipement. OZONE recommande de procéder à ces vérica-

tions ( sans compter la vérication pré vol avant tout décollage ou

gonage ) tous les 6 mois.

Lors de ces contrôles , veries méticuleusement les coutures, l’état

des sangles, tous les elements structurels. Les sangles d’attaches

principales constituant les points d’ancrages doivent faire l’objet

d’une attention toute particulière, notamment pour les boucles

d’attache dont l’intérieur est soumis aux effets de frottements et

d’abrasion sous charge.

Si vous repérez une usure, un accroc, ou n’importe quell aspect qui

vous inspire le moindre doute, sollicitez l’avis d’un professionnel.

Sac de portage: Tissu Ripstop Nylon/Oxford 210 Denier, PU enduc-

tion 2couches 0.8mm

Harnais: Tissu 600Denier Polyester Oxford

Boucles: Sup’Air plaques fermoir Austrialpin ouverture rapide

Sangles structurelles: Gurth&Wolf 20 mm polyamide rupture 1700kg

d’attaches en boucles de sangles repérables par leur gaine ROUGE.

Aucune autre alternative n’éxiste!

PLIAGE

Pour une garantir une meilleure longévité à votre équipement, il

est important de retourner votre harnais pour le ranger an que la

bouclerie et autres objets metalliques contendants n’abîment pas

le tissu du sac. Suivez la méthode préconnisée ci-dessous.

Fermer les boucles (des sangles de cuisses et de la

ventrale).

Retourner les supports de cuisses sur le dossier en

maintenant sangles et boucles entre ces elements.

Resserrer les sangles d’épaule.

Retourner le dos, soit le sac de portage.

Ranger au fond de ce sac l’aile et le casque.

Vérier qu’aucun objet contendant soit en contact

avec le tissue du sac.

TREUILLÉ

Vous pouvez pratiquer le décollage en treuillé avec l’OXYGEN 1.

Le largueur doit être attaché sur les maillons ( mousquetons )

d’attache des élévateurs. Dans le moindre doute, demandez au

responsable du treuillage qu’il vérie le montage qui doit corre-

spondre aux recommandations fournies avec votre largueur.

Das Oxygen1 ist ein leichtgewichtiges Gurtzeug

mit Wende-Rucksack. Es ist aus leichten Mate-

rialien hergestellt und wiegt zusammen mit den

Schließen und Schraubschäkeln nur 1,3 kg.

Es ist mit 100 kg DHV Lastgetestet.

Das O1 ist ein idealer Rucksack für

lange Aufstiege, da es für einen Leich-

tgleitschirm, Helm, Handschuhe, Jacke

und Wasser genügend Platz bietet. In der

Luft ist das Gurtzeug komfortabel und an-

gleichbar und sowohl zum Soaren als auch für XC-

Flüge geeignet.

Wenn du auf minimales Gewicht bei maximalem

Spaß aus bist, dann ist das O1 in Kombination mit

dem Ozone Ultralite Gleitschirm perfekt.

Betriebs Handbuch D

DEUTSCH

ACHTUNG

DEUTSCH

Das Gleitschirmiegen ist eine potentiell gefährliche Sportart, die zu ernst-

haften körperlichen Verletzungen, Lähmungen und sogar zum Tod führen

kann.

Auch beim Fliegen mit Ozone Zubehör musst du dir dieser Risiken jederzeit

voll bewusst sein.

Als Eigentümer eines Ozone Gurtzeugs trägst du die besondere Verantwor-

tung für alle Risiken, die mit dem Benutzen dessen in Zusammenhang zu

bringen sind. Nicht adäquater Gebrauch oder Missbrauch deiner Ausrüstung

erhöhen diese Risiken.

Jeder Haftungsanspruch gegenüber dem Hersteller, Händler oder Verkäufer,

der aufgrund des Gebrauchs dieses Produktes entstehen könnte ist ausge-

schlossen und ungültig.

Benutze nur zugelassene Gleitschirme, an denen nichts verändert wurde

und benutze diese nur innerhalb des für dich geeichneten und zugelassenen

Gewichtsbereiches. Bitte denke daran, dass das Fliegen eines Gleitschirmes

außerhalb seines Zulassungsbereiches jede Versicherung (z. B. Haftpicht-

oder Lebensversicherung), unwirksam machen kann und ggf. nicht in Kraft

treten würde. Es obliegt dir als Piloten, deinen Versicherungsschutz entspre-

chend anzugleichen und auszuweiten.

Stelle sicher, dass du täglich und vor jedem Flug deinen Gleitschirm

gründlich kontrollierst. Versuche niemals mit ungeeigneter oder beschädigter

Ausrüstung zu iegen.

Trage immer einen Helm, Handschuhe und zum Fliegen geeignetes Schuh-

werk.

Versichere dich, dass du körperlich und mental gesund und t bist bevor du

iegst.

Wähle Gleitschirm, Gurtzeug und die Flugbedingungen entsprechend deinem

Erfahrungsniveau und Können.

Widme dem Gebiet in dem du iegen möchtest und den herrschenden Wet-

terbedingungen besondere Aufmerksamkeit bevor du startest. Wenn du un-

sicher bist, dann iege lieber nicht. Lasse bei all deinen Entscheidungen im-

mer Luft für eine große Sicherheitsreserve. Vermeide das Fliegen im Regen,

bei Schnee, starkem Wind, turbulenten Wetterbedingungen oder Wolken.

Wenn du dich immer für die sichere Seite entscheidest, wirst du viele Jahre

lang das Gleitschirmiegen genießen.

Und denke immer daran: das Vergnügen und die Freude sind der Grund für

die Entscheidung zu unserem Sport!

VORBEREITUNG

Ozone empehlt vor dem ersten Flug mit deinem Gurtzeug, dieses

an einem festen Aufhängepunkt zu befestigen und auszuprobie-

ren. Überprüfe, ob es perfekt passt und bequem ist. Du kannst die

Einstellungshilfen – siehe unten – benutzen, um eine angenehme

Flugposition zu justieren. Die Feineinstellungen können in der Luft

oder nach dem ersten Flug vorgenommen werden.

Karabiner / Schließen

Versichere dich vor deinem Start, dass Beingurte und Brustgurt

ordnungsgemäß verschlossen sind und gut sitzen.

Die Beingurtschließen sind farblich gekennzeichnet um das An-

ziehen des Gurtzeugs zu vereinfachen. Die rechte Seite ist blau

gekennzeichnet und die linke rot. Stelle sicher, dass das männliche

und weibliche Gegenstück exakt ineinander passen.

Warnung: öffne niemals die Schließen / Karabiner während

du dich in der Luft bendest!

Alle Einstellungen können auch in der Luft vorgenommen werden,

aber es empehlt sich, die Grundeinstellungen bereits vorher zu

tätigen.

Schultergurte

sie sollten eingestellt werden während man mit

den geschlossenen Gurtzeugschließen aufrecht

steht und diese angenehm eng anliegen. Wenn

die Schultergurte von den Schultern herunter-

rutschen, dann ziehe sie fest, indem du die

Gurte nach unten ziehst. Sollten sie es dir

nicht ermöglichen, dich aufrecht hinzustellen,

dann löse sie ein wenig.

Rückenversteller

stelle sie so ein, wie es für deinen Flugstil

angenehm ist.

Voll angezogen wird es dich in eine aufrechte

Flugposition bringen. Um eine eher zurück-

gelehnte Position (Rückenlage) zu erreichen,

öffne die Gurte bis es für dich passt.

Brustgurt

hier ist ein Maximumabstand von 44 cm

möglich, den Ozone auch so empehlt, da er

für die meisten Piloten angenehm ist. Er kann

während des Fluges durch Festziehen des

Brustgurtes verringert werden.

Sitzverstärkung

Unter dem Sitz und zwischen den Beinen gibt

es einen Gurt, der im geschlossenen Zustand

zum komfortablen Fluggegühl mit dem Gurtz-

eug beiträgt.

Dies sollte vor dem Start komplett span-

nungsfrei gelassen werden um deinen Start-

lauf nicht zu behindern. Nach dem Start kann

es festgezogen werden wenn du dich ganz in

deinem Flug bendest, und sich keine anderen Flieger in deiner unmittel-

baren Nähe benden oder turbulente Luft herrscht.

SPEED SYSTEM

Um einen Beschleuniger anzupassen führe die Leinen durch die

Rolle und dann in die Führungsschlaufe (auf der Seite der Beinhal-

terung). Vergewissere dich, dass die Leinen außerhalb der Gurte

und Einstellungshilfen verlaufen.

Stelle sicher, dass die Leinen der Speed-

bar gleich lang sind, und vergewissere

dich gründlich, dass sie auch nicht zu

kurz sind, da dies den Beschleuniger

unbeabsichtigt aktivieren könnte, wenn

die Leinen in der Luft unter Spannung

geraten.

Überprüfe dies am Boden bevor du los

iegst. Wenn du in der Luft bist und es si-

cher ist, dann überprüfe die Einstellungen

nochmals (die Speedbarleinen sind gleich

lang), damit du die volle Geschwindigkeit

erreichen kannst und das System sanft und angenehm funktioniert.

RETTUNGSSCHIRM

Das Oxygen 1 hat keinen integrierten Rettungsschirmkontainer.

Für einen Rettungsschirm muss ein seperater Frontkontainer ange-

bracht werden, der nicht im Lieferumfang enthalten ist.

Die Verbindungsleinen sollten mit den Hauptkarabinern verbunden

werden. Benutze die selben Karabiner wie für die Tragegurte des Glei-

tschirmes. Wenn für die Verbindungsleinen extra Karabiner verwendet

werden, kann sich bei der Auslösung der Reserve zusätzliche Last und

Spannung auf die Aufhängepunkte konzentrieren. Dies sollte vermieden

werden.

DIE VERBINDUNG MIT DEM SCHIRM

Das Oxygen 1 Gurtzeug kann nur mit Hilfe von Karabinern mit den

Tragegurten deines Gleitschirmes verbunden werden. Dazu werden

IM SCHLEPPBETRIEB

Das Oxygen 1 ist für den Schleppbetrieb geeignet. Die Schleppk-

linke sollte mit den Hauptkarabinern verbunden sein. Solltest du

irgendwelche Zweifel haben, dann frage einen autorisierten Schlep-

plehrer oder überprüfe die Instruktionen, die mit deiner Schleppk-

linke mitgeliefert werden.

INSPEKTION

Um die Sicherheit zu gewährleisten ist es unbedingt (Lebens-)not-

wendig, deine gesamte Ausrüstung routinemäßig zu überprüfen.

Zusätzlich zu den Checks vor jedem Flug empehlt Ozone ein War-

tungsintervall von 6 Monaten.

Für die Inspektion solltest du visuell alle Nähte, Gurtbänder und

wichtigen Bereiche auf augenfällige Unregelmäßigkeiten über-

prüfen. Besonders gründlich solltest du dir dabei das Gewebe um

den Aufhängepunkt unter den Karabinern ansehen, da es hier am

häugsten zu Abnutzungserscheinungen kommen kann.

Solltest du irgendeine Beschädigung feststellen oder an der Unbe-

denklichkeit zweifeln, lasse dein Gurtzeug von einem Pro über-

prüfen.

KONSTRUKTION

Tasche - Ripstop Nylon/Oxford 210Denier, PU coating 2-lagig

(0.8MM).

Gurtzeug - 600 Denier Polyester Oxford - Tuch

Schließen – SupAir Rahmenschließen, Austria Alpin Quickschließen

Gurtbänder – von Gurth&Wolf, 20mm Polyamide, Bruchlast 1700 kg.

die abgebildeten Hauptaufhängepunkte benutzt.

Die Aufhängepunkte sind der Eindeutigkeit halber rot gekennzeich-

net. Es gibt keine anderen Aufhängepunkte.

DAS PACKEN

Um die Langlebigkeit der Materialien zu gewährleisten ist es wichtig, das

Gurtzeug peglich zu behandeln und sicherzustellen, dass keine Schließen

oder andere scharfen Gegenstände den Stoff des Rucksacks beschädigen

können. Wende die unten gezeigte Packmethode an.

Verbinde alle Schließen miteinander

(Beingurt- und Brustgurtschließen)

Falte die Beinvorrichtungen in die Mitte und achte dabei

darauf, dass alle Gurte und Schließen darunter bleiben.

Ziehe die Schultergurte straff.

Falte das Rückenteil nach außen.

Packe Schirm und Helm hinein.

Vergewissere dich noch ein mal, dass kein scharfer Gegen-

stand den Rucksack beschädigen kann.

Wenn du dein Oxygen entsprechend gut und peglich

behandelst, wirst du viele Jahre lang Freude daran haben.

Um dein Gurtzeug sauber und ugtauglich zu erhalten,

beachte bitte die folgenden Hinweise:

Vermeide es, dein Gurtzeug starker UV-Bestrahlung, Hitze

und Feuchtigkeit auszusetzen.

Packe dein Gurtzeug trocken ein und lagere es an einem

kühlen, trockenen Platz.

Halte dein Gurtzeug frei von Dreck, Öl und jeglichen

korrosiven (ätzenden) Substanzen. Säubere es nur mit Wasser und einem

weichen Tuch.

Questo manuale è adatto per i seguenti modelli

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Lingue:

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