1.3.11 Capacité du groupe électrogène (surcharge)
Ne jamais excéder la capacité (en Ampère et/ou Watt) de la puissance nominale du groupe électrogène lors d'un fonctionnement
en service continu.
Avant de connecter et de faire fonctionner le groupe électrogène, calculer la puissance électrique demandée par les appareillages
électriques (exprimée en Watt). Cette puissance électrique est généralement indiquée sur la plaque de constructeur des ampoules,
des appareils électriques, des moteurs, etc. Le total de toutes les puissances des appareils utilisés ne devra pas excéder en même
temps la puissance nominale du groupe.
1.3.12 Conditions d'utilisation
Les performances mentionnées des groupes électrogènes sont obtenues dans les conditions de référence suivant l’ISO 8528-
1(2005) :
9Pression barométrique totale : 100 kPa.
9Température ambiante de l’air : 25°C (298 K).
9Humidité relative : 30 %.
Les performances des groupes électrogènes sont réduites d’environ 4 % pour chaque plage d’augmentation de température de
10°C et/ou d’environ 1 % pour chaque élévation de hauteur de 100 m.
2. Description générale
2.1.Description du groupe
Réservoir carburant (rep. 1, fig. A) Moteur (rep. 7, fig. A) Poignée démarreur (rep. 13, fig. A)
Bouchon réservoir carburant (rep. 2, fig. A) Silencieux (rep. 8, fig. A) Robinet carburant (rep. 14, fig. A)
Bouchons de remplissage huile (rep. 3, fig. A) Filtre à air (rep. 9, fig. A) Starter (rep. 15, fig. A)
Bouchons vidange huile (rep. 4, fig. A) Contacteur moteur (rep. 10, fig. A) Disjoncteur (rep. 22, fig. A)
Prise de terre (rep. 5, fig. A) Démarreur réenrouleur (rep. 11, fig. A)
Alternateur (rep. 6, fig. A) Prises domestiques (rep. 12, fig. A)
Kit brouette (option) intégrant roues (rep. 16, fig. A), axe (rep. 17, fig. A), béquille (rep. 18, fig. A), poignée (rep. 19, fig. A), rondelles
(rep. 20, fig. A) et plot (rep. 21, fig. A)
3. Préparation avant mise en service
3.1.Vérification du niveau d'huile
Vérifier avant chaque démarrage le niveau d’huile moteur
La vérification, comme l’appoint d’huile, sera faite le groupe posé sur une surface horizontale.
nRetirer le bouchon-jauge (Rep. 1, Fig. B) de couleur grise, coté échappement, en le dévissant, et essuyer la jauge.
oIntroduire la jauge dans le col de remplissage (Rep. 2, Fig. B) sans la visser.
Nota : Un deuxième bouchon, de couleur noire (Rep. 3, Fig. A) (mais sans jauge), est disponible si nécessaire de l'autre coté
du moteur.
pVérifier visuellement le niveau et faire l’appoint si nécessaire.
qRemplir à l’aide d’un entonnoir le carter d’huile jusqu’au débordement.
rRevisser le bouchon à fond dans le tube de remplissage.
sVérifier l'absence de fuite.
tEssuyer l’excès d’huile avec un chiffon propre.
3.2.Vérification du niveau de carburant
Danger
Arrêter le moteur avant d’effectuer le remplissage de carburant et faire le plein dans un endroit aéré.
Ne pas fumer ou approcher de flammes vives ou d’étincelles près du lieu où le plein est effectué et près du lieu
de stockage du carburant.
N’utiliser que du carburant propre sans présence d’eau.
Ne pas trop remplir le réservoir (il ne doit pas y avoir de carburant dans le col de remplissage).
Après avoir fait le plein, vérifier que le bouchon du réservoir est correctement fermé.
Faire attention à ne pas renverser de carburant pendant le remplissage du réservoir.
Avant de mettre le groupe électrogène en marche, et si du carburant a été renversé, s’assurer que celui-ci a
séché et que les vapeurs sont dissipées.
Vérifier le niveau de carburant et faire le plein si nécessaire :
nDévisser le bouchon du réservoir à carburant (rep. 2, fig. A).
oRemplir le réservoir (rep. 1, fig. A) à l’aide d’un entonnoir en prenant soin de ne pas renverser de l’essence.
pRevisser le bouchon sur le réservoir à carburant.
