BGS technic 40105 Manuale utente

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Art. 40105

Multifunktions-Spannungsprüfer

ALLGEMEIN

Mit Hilfe dieses Geräts können Sie Prüfungen an elektrischen 12-24 Volt Systemen durchführen. Um

einen möglichst schnellen Testverlauf zu garantieren, braucht die Batterie des Fahrzeugs nicht separat an

die Testkomponenten des Geräts angeschlossen zu werden. Die Testergebnisse bezüglich der

Spannungs-, Frequenz- und Polaritätswerte in Stromkreisen werden auf dem LCD-Display angezeigt. Aus

Sicherheitsgründen bietet dieses Gerat darüber hinaus einen Überspannungsschutz inklusive eines

Sicherungsautomaten. Dadurch wird der unnötige Verschleiß von Sicherungen während des Testverlaufs

vermieden. Mit dem Verlängerungskabel können Sie alle Systeme wie z.B. an Anhängern etc. messen.

Auf diese Weise brauchen Sie nicht fortwährend nach einer Masse zu suchen. Da manche Messungen, an

dunklen Stellen des Fahrzeugs nötig sind, ist dieses Gerät mit einer Messspitzen-Beleuchtung

ausgestattet. Diese beginnt zu leuchten, sobald das Gerät an die Autobatterie angeschlossen wird.

FUNKTIONEN

•Bestimmung der Polarität und anliegendem Potential

•Aktivierung von Komponenten durch Aufschalten von positiven oder negativen Potential.

•Durchgangsprüfung

•Beleuchtung des Prüfspitzenbereichs

•Messen der Zündspannung.

•Frequenz- und Drehzahlmessung

•Signalgeber für Schwellwerteinstellung

SICHERHEITSHINWEISE

Wichtig: Lesen Sie diese Hinweise bevor Sie das Gerät erstmals benutzen.

•Wenn das Gerät an eine Spannungsquelle angeschlossen wird und die Testspitze unter Spannung

stehende Anschlüsse oder Masse berührt, können sich an der Testspitze des Geräts Funken bilden.

Verwenden Sie das Gerät daher niemals In der Nähe entflammbarer Materialien oder Gase.

•Das Gerät ist nicht geeignet für Prüfungen im 110 / 230 Volt Bereich. Das Gerät ist lediglich für 12-24

Volt Systeme ausgelegt.

•Vorsicht beim Anlegen von positiven und negativen Potential, Bauteile wie z.B. Steuerungsmodule,

Potentiometer etc. können durch Anlegen einer Spannung zerstört werden

•Bei Schaltgetrieben immer den Leerlauf bzw. bei Automatikgetrieben immer „P“ einlegen. Bei Fehl-

Messungen kann versehentlich der Anlasser aktiviert werden und zu Sachschäden und schweren

Verletzungen führen.

•Vorsicht bei Verwendung der verlängerten Testspitze, Kurzschlussgefahr da diese nicht isoliert ist

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BAUTEILE

Beim Einsatz des Polaritätsschalters, verwenden

Sie bitte die verlängerte Testspitze wie in der Abb. gezeigt.

Anwendungsbeispiele:

Aktivierung der Komponenten ohne Anschluss an die

Autobatterie

Aktivierung der Komponenten mit positiver Spannung

Aktivierung der Komponenten mit negativer Spannung

Prüfung der Anhängerbeleuchtung

Wichtig:

Wenn der Hauptschalter der Überspannungssicherung

ausgelöst wurde, berühren Sie die verlängerte Testspitze des

Geräts für eine Weile nicht, da diese durch Überlastung und

einem Kurzschluss sehr heiß sein könnte.

Beleuchtung

Prüfspitze

Display

Durchgangs-

Prüfklemme

Batterie-

klemmen

Polaritäts-

schalter

KFZ Bord-

steckdose

Batterie-

klemmen

Verlängerungs-

kabel

Bereichs-

wahlschalter

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BETRIEBSARTEN

Das Gerät verfügt über vier Betriebsarten, diese lassen sich mit dem Bereichswahlschalters auswählen.

Jedes erneute Drücken lässt das Gerät in den nächsten Modus wechseln. Wenn alle vier Modi

durchlaufen sind, wird wieder zum ersten Modus umgeschaltet.

MODUS

Spannungsprüfer

Messbereich: 0 bis 60V

Zündspannungsmessbereich

Spannung wird in KV angezeigt

Frequenzmessung

Messwert wird in Herz (Hc) angezeigt

Schwellwert-Bestimmung

Gibt ein Signal bei Überschreiten

der vorher eingestellten

Schwellwert-Spannung aus.

ANSCHLUSS SPANNUNGSVERSORGUNG

1. Befestigen Sie die schwarze Kontaktklemme mit dem Minuspol

der Autobatterie.

2. Befestigen Sie die rote Kontaktklemme an dem Pluspol der

Autobatterie

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SELBSTTEST

Wenn das Gerät ordnungsgemäß funktioniert, sollten sich die Anzeigen wie folgt verhalten:

Batterieklemmen mit der Batterie verbinden.

Die rote LED sollte aufleuchten, wenn der

Polaritätsschalter nach vorne bewegt wird. An der

Prüfspitze liegt ein positives Potential an.

Die grüne LED sollte aufleuchten, wenn der

Polaritätsschalter nach hinten bewegt wird.

An der Prüfspitze liegt ein negatives Potential an.

Wenn die Testspitze den Pluspol berührt,

sollte die rote LED leuchten.

Wenn die Testspitze den Minuspol berührt,

sollte die grüne LED leuchten.

Wenn die Testspitze einen offenen Stromkreis

berührt, sollten keine der beiden LED leuchten.

Prüfung der Leitfähigkeit

Berührt die Testspitze das Massekabel für den

Durchgangstest, so leuchtet die grüne LED.

So können Sie die Leitfähigkeit zwischen

Drähten oder Komponenten prüfen, wenn diese

von der Fahrzeugelektronik getrennt sind.

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AKTIVIERUNG EINZELNER KOMPONENTEN OHNE VERBINDUNG ZUR FAHRZEUGELEKTRONIK

Mit der Testspitze und dem Massekabel können einzelne

Komponenten aktiviert werden, die nicht mit der Fahrzeugelektrik

(Batterie) verbunden sind. Mit Hilfe dieser Funktion kann Beleuchtung,

Kühlungsventilatoren, Einspritzpumpen etc. geprüft werden. Befolgen

Sie dabei die folgenden Hinweise:

1. Verbinden Sie das Erdungskabel mit dem Minuspol der

Komponente

2. Berühren Sie den Pluspol der Komponente mit der Testspitze.

Leuchtet die LED grün auf bedeutet das, die Komponente ist

leitfähig.

3. Sobald die grüne LED aufleuchtet, drücken Sie den

Polaritätsschalter nach vorn und lassen Sie ihn direkt darauf

wieder los. Leuchtet nun die rote LED auf, können Sie mit Ihrer

Anwendung fortfahren. Wenn weder die grüne noch die rote LED

aufleuchtet, lag ein Kurzschluss vor und der Sicherungsautomat

wurde ausgelöst.

Ein Kurzschluss kann zwei Gründe haben:

1. Die geprüfte Komponente hat einen Kurzschluss.

2. Das Bauteil benötigt einen zu hohen Strom.

Eine Ausgelöste Sicherung aktiviert sich innerhalb von nur 60 Sek.

selbstständig.

AKTIVIERUNG VON KOMPONENTEN MIT POSITIVER SPANNUNG

Dieses Gerät kann dazu verwendet werden, die getesteten

Komponenten mit positiver Spannung zu versorgen.

Befolgen Sie dabei die folgenden Hinweise:

1. Berühren Sie den Pluspol der Komponente mit der

Testspitze. Leuchtet die grüne LED auf, ist die

Komponente leitfähig.

2. Sobald die grüne LED aufleuchtet, drücken Sie den

Polaritätsschalter nach vorn und lassen Sie ihn direkt

darauf wieder los. Leuchtete die rote LED, können Sie mit

Ihrer Anwendung fortfahren. Wenn weder die grüne noch

die rote LED leuchtet, liegt ein Kurzschluss vor und der

Sicherungsautomat wurde ausgelöst.

Ein Kurzschluss kann zwei Gründe haben:

1. Die geprüfte Komponente hat einen Kurzschluss.

2. Das Bauteil benötigt einen zu hohen Strom.

Eine Ausgelöste Sicherung aktiviert sich innerhalb von nur 60

Sek. selbstständig.

Wichtig

Gehen Sie bei dieser Anwendung strikt nach dem obigen Schema und in Übereinstimmung mit

den Angaben der Hersteller vor. Eine willkürliche Zuführung von Spannung kann Bauteile

beschädigen.

Sollten Sie Komponenten öfter positives oder negatives Potential zuführen, drücken Sie den

Polaritätsschalter, bevor Sie die Testspitze an der Komponente ansetzen. Auf diese Weise

entsteht der Funkenschlag an der Testspitze und nicht im Schalter selbst, was die Lebensdauer

des Schalters deutlich verlängert.

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AKTIVIERUNG VON KOMPONENTEN MIT NEGATIVER SPANNUNG

Dieses Gerät kann dazu verwendet werden, die getesteten

Komponenten mit negativer Spannung zu versorgen.

Befolgen Sie dabei die folgenden Hinweise:

1. Berühren Sie den Minuspol der Komponente mit der

Testspitze. Leuchtet die rote LED auf, arbeitet die

Komponente ordnungsgemäß.

3. Sobald die rote LED aufleuchtet, drücken Sie den

Polaritätsschalter nach hinten und lassen Sie ihn direkt

darauf wieder los. Leuchtet nun die grüne LED auf,

können Sie mit Ihrer Anwendung fortfahren. Wenn weder

die grüne noch die rote LED leuchtet, liegt ein

Kurzschluss vor und der Sicherungsautomat wurde

ausgelöst.

Ein Kurzschluss kann zwei Gründe haben:

1. Die geprüfte Komponente hat einen Kurzschluss.

2. Das Bauteil benötigt einen zu hohen Strom.

Eine Ausgelöste Sicherung aktiviert sich innerhalb von nur 60

Sek. selbstständig.

Wichtig

Gehen Sie bei dieser Anwendung strikt nach dem obigen Schema und in Übereinstimmung mit

den Angaben der Hersteller vor. Eine willkürliche Zuführung von Spannung kann Bauteile

beschädigen.

Sollten Sie Komponenten öfter positives oder negatives Potential zuführen, drücken Sie den

Polaritätsschalter, bevor Sie die Testspitze an der Komponente ansetzen. Auf diese Weise

entsteht der Funkenschlag an der Testspitze und nicht im Schalter selbst, was die Lebensdauer

des Schalters deutlich verlängert.

PRÜFUNG DES ANHÄNGERLICHTS

Um die Lichtanlage eines Anhängers zu prüfen, gehen Sie

wie folgt vor:

1. Verbinden Sie das Massekabel mit der Masse des

Hängers.

2. Halten Sie die Testspitze an die Steckdose des Hängers

und drücken Sie den Polaritätsschalter nach vorn. Sie

können nun die Funktion der Lichtanlage prüfen

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Spannungstest

Dieses Gerät kann auch dazu verwendet werden, die Spannung zu messen. Während dieses

Spannungstests darf der Polaritätsschalter NIEMALS gedrückt werden.

1. Wenn die Testspitze keinen Kontakt zum Stromkreis hat, sollte keine LED leuchten.

2. Berührt die Testspitze eine positive Spannung, leuchtet die rote LED "+" und das LCD-Display

zeigt den Messwert in einer Auflösung von 1/10 Volt an.

3. Berührt die Testspitze einen negative Spannung, leuchtet die grüne LED "-" auf.

Lokalisierung fehlender Zylinder

Wenn Sie die Testspitze neben ein Zündkabel halten (Die Isolierung des Zündkabels nicht mit der

Spitze durchbohren), können Sie den Hochspannungs-Zündimpuls aufgrund von kapazitiver

Kopplung sehen. Gleichzeitig zeigt das LCD-Display den Spannungswert in KV an. Durch die

Überprüfung jedes einzelnen Zündkabels können fehlende Zylinder geortet werden.

Warnung:

Halten Sie die Testspitze niemals direkt an den

Sekundärstromkreis einer Zündspule!

Berühren Sie niemals die Primär- oder Sekundärseite

der Zündspule. Gefahr durch einen elektrischen Schlag!

Frequenzmessung des Zündimpulses

Dieses Gerät kann die Frequenz des Hochspannungs-Zündimpulses messen. Wenn Sie die

Testspitze neben ein Zündkabel halten (Die Isolierung des Zündkabels nicht mit der Spitze

durchbohren), können Sie den Hochspannungs-Zündimpuls aufgrund von kapazitiver Kopplung

sehen. Gleichzeitig zeigt das LCD-Display den Frequenzwert an.

MESSMETHODE

Einzylinder

Ottomotor

Mehrzylinder Ottomotor mit Verteiler

Die Hochspannungskabel

der Zylinder sind gebündelt

Mit Hochspannungsverteiler

und Zündspule

Wie auf den Abbildungen zu sehen, sollten Sie die Testspitze in Nähe der Hochspannungsleitung

ansetzen, welche den Verteiler mit der Zündspule verbindet. Oder an die Stelle, an der alle

Hochspannungsleitungen der Zylinder gebündelt sind.

Mehrzylinder Ottomotor ohne Verteiler

Setzen Sie die Testspitze dort an, wo die Hochspannungsleitungen der Zylinder gebündelt sind.

Eine Messung ist nicht möglich. wenn die Hochspannungsleitungen nicht gebündelt sind und die

Abstände zwischen der Testspitze und den einzelnen Kabeln unterschiedlich groß sind.

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SPEZIFIKATIONEN

Geeigneter Motorentyp: Ottomotor (Benzinmotor)

Zweitakter (1 ,2 ,3 und 4-Zylinder)

Viertakter (1 ,2 ,3 ,4 ,5 ,6 ,8 und12-Zylinder)

Testmethode: Zündfunkenmessung

Testobjekt: Hochspannungskabel

ERMITTLUNG MOTORDREHZAHL

Auf Grundlage der gemessenen Zündfrequenz kann die Motordrehzahl des Motors berechnet

werden. Bestes Ergebnis wird angezeigt, wenn die Prüfspitze neben das Verbindungs-Zündkabel von

der Zündspule zum Verteiler gehalten wird. Die Berechnung erfolgt nach der folgenden Formel:

N = 60 x F x PR

N steht dabei für die Motordrehzahl.

F steht dabei für den gemessenen Frequenzwert des Zündimpulses.

PR steht für das Verhältnis zwischen „f“ und „N“

Das Verhältnis für die jeweiligen Motorentypen lautet wie folgt:

bei Viertakt Ein- und Mehrzylindermotoren mit Verteiler: PR = Anzahl der Zylinder x 2

bei Zweitakter: PR = Anzahl der Zylinder

Warnung:

Halten Sie die Testspitze niemals direkt an den

Sekundärstromkreis einer Zündspule!

Berühren Sie niemals die Primär- oder Sekundärseite

der Zündspule. Gefahr durch einen elektrischen Schlag!

SCHWELLWERT-EINSTELLUNG

Der Schwellenwert kann vor dem Test von Ihnen eingestellt werden.

Berühren Sie anschließend den Stromkreis mit der Testspitze.

Ist die Spannung höher als der zuvor gewählte Schwellenwert, ertönt ein akustisches Signal.

Die wählbaren Schwellenwerte lauten: 0,5V - 1,0V - 2,0V - 5,0V - 10,0V - 48,0V

Diese Werte lassen sich per Knopfdruck nacheinander anwählen.

Am Ende beginnt die Schleife wieder bei dem Schwellwert 0,5V

UMWELTSCHUTZ

Recyceln Sie unerwünschte Stoffe, anstatt sie als Abfall zu entsorgen. Alle Werkzeuge,

Zubehörteile und Verpackungen sind zu sortieren, einer Wertstoffsammelstelle

zuzuführen und umweltgerecht zu entsorgen.

ENTSORGUNG

Entsorgen Sie dieses Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß der EU-Richtlinie

über Elektro- und Elektronikaltgeräte. Erkundigen Sie sich bei Ihrer örtlichen

Abfallbehörde über Recyclingmaßnahmen oder geben Sie das Produkt zur Entsorgung

an die BGS technic KG oder einen Elektrofachhändler.

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BGS 40105

Multi-function Voltage Tester

INTRODUCTION

This is an equipment used to test the automotive electrical system within 12-24 volts. In order to save

the testing hours for the automotive electrical system, it is designed to testing the system without re-

connection between the vehicle battery and the testing components..

FUNCTIONS

•Determine the polarity and circuit circumstance (short/ open).

•Activating the components with positive or negative current without jumper wire.

•Testing the voltage and continuity of the circuit.

•Illumination.

•Locate missing cylinders.

•Measuring frequency of the high-tension ignition pulses and we could calculate the rotational

speed of engine according to the measured frequency.

•Peak detection.

•Testing the voltage of the circuit and the voltage reading will be indicated on the LCD display

within 1/10 of a volt.

WARNING

•When current is provided to the unit, spark may be occurred when the tip contacts with ground or

certain circuits. Therefore please do not operate it around flammable.

•Do not operating it with 110/220 volt house voltage as it is only for 12-24 volt system

•Important: Read these instructions before using the device for the first time.

•Be sure where you are testing, when applying positive and negative potential, components such

as Control module, potentiometer, etc. can be destroyed.

•Manual transmissions always idle and automatic transmissions always insert "P". Faulty

measurements at the starter can be accidentally activated and can property damage and serious

injury.

•Be careful when using the extended test tip, short circuit risk, because they are not isolated

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COMPONENTS

If you use the unit “Polar switch” to test, please add

extended-probe to its probe. As shown in the figure

For example:

1. Activate the components with automotive electrical

system disconnected

2. Activate the components with positive voltage only

3. Activate the components with negative voltage only

4. Trailer light Test

Important:

If the circuit breaker of the short circuit protection has

tripped, please do not contact your hand to the probe and

extended-probe immediately. Because the probe and

extended-probe is very hot after the circuit breaker has

tripped.

Light

Probe

Display

Battery

clamp

Polar

switch

Car socket

Battery

clamp

Extension

Range

switch

Ground

testing

lead

Altri manuali per 40105

Indice

Lingue:

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