Malossi FORCE MASTER 2.1 Manuale utente
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FORCE MASTER 2.1
Istruzioni di montaggio
Preparazione centralina
La centralina è dotata di 3
connettori femmina.
• Inserire i cablaggi nei relativi
connettori, facilmente individuabili
grazie ai colori.
• Posizionare la centralina Force
Master 2.1 nel vano portacasco
come indicato in Fig. 1 e inserire
i cavi nel veicolo portandoli al
motore, avendo cura che non
rimangano danneggiati.
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Iniettore
• Seguire il ilo che esce dall’iniettore
e tagliarlo a 3 cm circa dal
connettore, come indicato in Fig. 2.
• Collegare il connettore femmina
1fornito nel kit al connettore
originale 2utilizzando il raccordo
3, rispettando scrupolosamente i
colori dei cavi (Fig. 3).
NB: prestare attenzione ad utilizzare
il faston FEMMINA!!!
• Chiudere il raccordo servendosi di
una pinza, come indicato in Fig. 4.
• A questo punto, collegare il
connettore maschio ai cablaggi del
veicolo servendosi del raccordo.
• Seguire il ilo che esce dall’iniettore
e individuare il connettore,
collegando i due connettori
presenti sulla centralina Malossi.
Massa
• Collegare il cavo nero (polo
negativo) che esce dalla centralina
Malossi alla vite del coperchio
variatore (Fig. 5).
TPS (Fig. 6)
• Individuare il connettore TPS a 5
cavi posto sul corpo farfallato.
• Applicare sui cavi arancione/bianco
e nero/verde i rubacorrente forniti
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nel kit.
• Utilizzando il rubacorrente
procedere con i
seguenti collegamenti:
»Cavo giallo centralina Malossi
con cavo arancione /bianco TPS
»Cavo marrone centralina Malossi
con cavo nero/verde TPS
ATTENZIONE: una volta collegato
il cavo al rubacorrente suggeriamo
di nastrare il gruppo cavi, in modo
da evitare che le oscillazioni del
rubacorrente causate dalle vibrazioni
del motore usurino i cavi stessi
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Funzionamento
Display stato centralina
La centralina tramite il display
visualizza lo stato in cui è, mostrando
la funzionalità del motore quando
acceso, eventuali errori oppure
supportando l’utilizzatore nel caso
vengano premuti i pulsanti.
Pulsanti
La centralina è dotata di 3 pulsanti:
• pulsante “M”: permette di
selezionare le diverse funzionalità in
modo sequenziale
• pulsanti “-” e “+”: attivi solo in
alcune modalità di funzionamento,
permettono di aumentare o
diminuire il valore selezionato nelle
diverse funzionalità
Prima accensione
Taratura TPS
Regolazione MIN
• Mettere la manopola del gas al
minimo
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• Tenere premuto il pulsante (-) per
tutta la sequenza di taratura
• Girare la chiave su ON
• Il display mostra logo di taratura del
minino lampeggiante
• Se taratura è andata a buon ine,
compare la scritta “OK”
• Se taratura non è andata buon
ine, compare la scritta “OUT OF
RANGE” ed è necessario ripetere
l’operazione, veriicando che la
manopola del gas sia al minimo
Regolazione MAX
NB: Per regolare il MAX è
necessario avvalersi dell’aiuto di
un collaboratore.
• Mettere la manopola del gas al
massimo
• Tenere premuto il pulsante (+) per
tutta la sequenza di taratura
• Girare la chiave su ON
• Il display mostra logo di taratura del
massimo lampeggiante
• Se taratura è andata a buon ine,
compare la scritta “OK”
• Se taratura non è andata buon
ine, compare la scritta “OUT OF
RANGE” ed è necessario ripetere
l’operazione, veriicando che la
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manopola del gas sia al massimo
Selezione MAPPA
“Maps” : viene mostrata la mappa
attiva con la dicitura “M” seguita
dal numero di mappa e tramite i
tasti “-” e “+” si può selezionare
una mappa diversa. Se il motore è
spento rimane sempre visualizzata la
mappa attiva. Se il motore è acceso,
dopo alcuni secondi di inattività
si ritorna alla visualizzazione della
schermata motore.
A questo punto è possibile
accendere il veicolo e utilizzarlo.
Funzionamento (Fig. 7)
Queste regolazioni possono essere
eseguite a motore in moto, in
luoghi aerati.
Ad ogni pressione del pulsante “M”, il
display mostra un’indicazione relativa
alla funzionalità che si attiva, insieme
all’accensione di un led dedicato sul
bordo del display.
In sequenza di selezione, le
modalità sono:
1. “Low”: mostra la correzione
attiva a bassi RPM (< 3000 RPM).
Se il motore è acceso, dopo
alcuni secondi di inattività si
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ritorna alla visualizzazione della
schermata motore.
I pulsanti “-” e “+”, riducono
o aumentano a step del 2% la
correzione iniezione nelle relative
fasce di giri. In caso di pressione
di questi tasti, la correzione
selezionata lampeggia. Per
confermare la correzione
selezionata occorre attendere il
termine del lampeggio.
2. “Mid”: si mostra la correzione
attiva a medi RPM (compresi
tra 3000 e 6000 RPM). Se il
motore è acceso, dopo alcuni
secondi di inattività si ritorna alla
visualizzazione della schermata
motore.
I pulsanti “-” e “+”, riducono
o aumentano a step del 2% la
correzione iniezione nelle relative
fasce di giri. In caso di pressione
di questi tasti, la correzione
selezionata lampeggia. Per
confermare la correzione
selezionata occorre attendere il
termine del lampeggio.
3. “High”: mostra la correzione
attiva ad alti RPM (> 6000 RPM).
Se il motore è acceso, dopo
alcuni secondi di inattività si
ritorna alla visualizzazione della
schermata motore.
I pulsanti “-” e “+”, riducono
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o aumentano a step del 2% la
correzione iniezione nelle relative
fasce di giri. In caso di pressione
di questi tasti, la correzione
selezionata lampeggia. Per
confermare la correzione
selezionata occorre attendere il
termine del lampeggio.
4. “Maps”: viene mostrata la
mappa attiva con la dicitura “M”
seguita dal numero di mappa
e tramite i tasti “-” e “+” si può
selezionare una mappa diversa.
Se il motore è spento rimane
sempre visualizzata la mappa
attiva. Se il motore è acceso,
dopo alcuni secondi di inattività
si ritorna alla visualizzazione della
schermata motore.
La pressione dei pulsanti “-” e
“+” mostra il numero di mappa
attiva nella parte destra del
display, mentre mostra a sinistra
la mappa che si sta per attivare in
modo lampeggiante. Per attivare
la mappa occorre attendere il
termine del lampeggio e la lettera
“M” a sinistra seguita a destra
dal numero di mappa che è
stata attivata.
5. “Thr”: mostra per alcuni
secondi la dicitura “T %”, poi
viene mostrata la percentuale
di apertura TPS. Muovendo
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tutta la corsa dell’acceleratore,
la percentuale visualizzata
deve andare da 0% a 100%.
Se la corsa non va da 0 a 100,
occorre eseguire la taratura TPS.
Il valore del TPS rimane sempre
visualizzato indipendentemente
dallo stato del motore.
6. “Diag”: mostra per alcuni
secondi la lettera “D”, poi gli
errori attivi se presenti, altrimenti
la dicitura “NO ERROR”. Se
il motore è acceso, dopo
aver visualizzato la sequenza
completa di tutte le informazioni,
si ritorna alla visualizzazione della
schermata motore, altrimenti
queste informazioni continuano a
scorrere sul display.
7. “Info”: mostra per alcuni secondi
la lettera “I”, poi viene mostrato
il nome della mappatura della
centralina e la versione del
software. Se il motore è acceso,
dopo aver visualizzato entrambe
le informazioni, si ritorna alla
visualizzazione della schermata
motore, altrimenti queste
informazioni continuano a
scorrere sul display.
Altri manuali per FORCE MASTER 2.1
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Questo manuale è adatto per i seguenti modelli
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Indice
Lingue:
Manuali Unità di controllo popolari di altre marche
Festo
Festo Compact Performance CP-FB6-E Manuale elenco delle parti
Elo TouchSystems
Elo TouchSystems DMS-SA19P-EXTME Manuale utente
JS Automation
JS Automation MPC3034A Manuale utente
JAUDT
JAUDT SW GII 6406 Series Guida rapida
Spektrum
Spektrum Air Module System Manuale utente
BOC Edwards
BOC Edwards Q Series Manuale utente
