Marklin 58027 Manuale utente

Vierachsiger Personenwagen

58027

Inhaltsverzeichnis Seite

Technische Informationen 4

Befahrbarer Mindestradius 4

Beleuchtung 5

Umbau der Beleuchtungsplatine 6

Table of Contents Page

Technical Information 8

Minimum radius require for operation 8

Lighting 9

Conversion of the circuit board for the lighting 10

Índice Página

Información técnica 20

Radio mínimo describible 20

Iluminación 21

Adaptación de la platina de iluminación 22

Sommaire Page

Informations techniques 12

Rayon minimal d’inscription en courbe 12

Eclairage 13

Modiﬁcation de la platine d’éclairage 14

Elenco del contenuto Pagina

Informazioni tecniche 24

Raggio minimo percorribile 24

Illuminazione 25

Modiﬁca del circuito stampato di illuminazione 26

Inhoudsopgave Blz.

Technische informatie 16

Berijdbare minimale radius 16

Verlichting 17

Ombouwen van de verlichtingsprint 18

Technische Informationen

Befahrbarer Mindestradius: 1.020 mm

Mindestabstand zweier paralleler Gleise bei rmin = 1.020 mm: 149 mm.

Bei zu geringem Abstand kann es in Kurven zu einer Kollision und damit zu Beschädigungen von aneinander vor-

beifahrenden Wagen oder Loks kommen!

Beleuchtung

Dieser Wagen besitzt serienmäßig eine eingebaute

LED-Beleuchtung. Diese LED-Beleuchtung ist für

einen geringen Leistungsbedarf im Digital- oder

Delta-Betrieb optimiert. Im konventionellen Betrieb

(Wechselstrom oder Gleichstrom) funktioniert diese

Beleuchtung daher erst bei sehr hohen Geschwindig-

keiten der ziehenden Lokomotive.

Wichtiger Hinweis:

Alle Radsätze des Wagens werden für die Lei-

stungsversorgung der Beleuchtung verwendet. Die

Räderseiten beider Drehgestelle sind daher elektrisch

miteinander verbunden. Trennstellen werden somit

von den Drehgestellen überbrückt. Daher kann es bei

Signalen mit stromlos geschalteten Gleisabschnitten

zu einem Durchfahren des Zuges kommen, wenn der

Personenwagen sich mit einem Drehgestell im Signal-

abschnitt beﬁndet.

Eine Verwendung dieses Personenwagens zusammen

mit dem Bremsmodul 72441/72442 ist nur möglich,

wenn der erste Übergangsbereich die Länge des

kompletten Zuges (!) und nicht nur die Länge der

längsten Lokomotive besitzt. Ein zu kurzer Über-

gangsbereich kann zur Zerstörung der Control Unit

führen!

Umbau der Beleuchtungsplatine

Die Beleuchtungsplatine ist für den Einbau des Funktionsdecoders vorbereitet. Danach können die LEDs jeweils in

der Hälfte des Wagendurchgangs oder in der Hälfte der Abteile separat im Digital-Betrieb eingeschaltet werden.

Beim Halbspeisewagen (z.B. 58043) oder Halbgepäckwagen (z.B. 58053) wird über die unterschiedlichen Funkti-

onen die Menge an eingeschalteten LEDs beeinﬂusst. Eine Separation des eingeschalteten Lichts auf bestimmte

Funktionsbereiche im Wagen wie bei den Abteilwagen ist dort nicht möglich.

1. Wagendach entfernen

Hinweis: Das Dach besitzt mehrere recht stramm sitzende Rastverbindungen. Zum Abnehmen des Daches ist daher

ein hoher Kraftaufwand notwendig.

2. Leiterbahnen auftrennen 3. Decoder einsetzen

Beachten Sie bitte die Hinweise zur Codierung des

Funktionsdecoders in der zugehörigen Anleitung.

8 7 6 5 4 3

f1 Beleuchtung Wagendurchgang links

f2 Beleuchtung Wagendurchgang rechts

f3 Beleuchtung Abteile links

f4 Beleuchtung Abteile rechts

1 braun 0

2 rot B

3 orange +

4 braun/rot f1

5 braun/grün f2

6 braun/weiß f3

7 braun/gelb f4

8 violett GND

Technical Information

Minimum radius require for operation: 1,020 mm / 40-3/16”

Minimum spacing for two parallel tracks with the minimum radius at 1,020 mm / 40-3/16”: 149 mm / 5-7/8”.

If the spacing is too small, these cars can sideswipe each other or other cars and locomotives on curves an thus

cause damage to these cars!

Lighting

These cars have built-in LED lighting that has been

installed at the factory. This LED lighting consumes

very little power and is therefore suitable for digital

or Delta operation. In conventional operation (AC or

DC power) this lighting does not begin to work until

the cars are being pulled at fairly high speeds by a

locomotive.

Important:

All of the wheel sets on these cars are used for

providing power to the ligths. The wheels for both

trucks are therefore electrically connected with each

other. Insulated track joints (for signal blocks, etc.) will

be bridged by these trucks. It may happen that a train

will run through a signal block, where the power has

been shut off by a signal set for stop, if these cars are

in the train.

These cars can be used with the 72441/72442 brake

module only if the ﬁrst transition area is the length of

the entire train (!), not the length of the longest loco-

motive. A transition area that is too short may lead to

the destruction of the Control Unit!

Conversion of the circuit board for the lighting

The circuit board for the lighting is ready for the installation of a function decoder. With this decoder the lights in

either half of the car’s corridor or in half of the compartments can be turned on separately in digital operation.

With the half dining car (example: 58043) or the half baggage car (example: 58053) the quantity of LED’s turned on is

inﬂuenced by the different functions. It is not possible in these cars to separate the lights turned on into particular

function areas as with the compartment cars.

1. Remove the car roof

Important: The roof has several very rigid snap-in connections. A certain amount of force is therefore necessary to

remove the roof.

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