Master cool 93103 Manuale utente
OPERATING INSTRUCTIONS
CHARGING AND TESTING MANIFOLD
BEDIENUNGSANLEITUNG
DER PRÜFARMATUREN
MANUEL D’OPÉRATION
DU MANIFOLD
INSTRUCCIONES DE OPERACION
ANALIZADORES DE CARGA Y ANÁLISIS
ISTRUZIONI PER L’USO
GRUPPI MANOMETRICI
HANDLEIDING
VUL- EN TEST-MANIFOLDS
MANUAL DE OPERAÇÃO
MANIFOLDS (ANALISADOR) DE CARGA E TESTE
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WARNING
Wear Safety Goggles
Avoid Contact with Refrigerant
NOTE (R744): CO2 systems work under extremely high pressures. Only professional technicians are
recommended to service these systems. Please use proper safety equipment while servicing.
PRE-SERVICE INSTRUCTIONS
1. Close both valves on the manifold gauge set by turning the high and low knobs clockwise.
2. The gauges are correctly calibrated at the factory before shipment. If calibration is required, remove the lens and
insert a straight blade screwdriver into the adjusting screw on the gauge face.
3. Connect the (red) hose to the high port and the (blue) hose to the Low port on the manifold gauge.
TESTING AND CHARGING
To properly diagnose the problem in the R/AC system, first check the system’s overall performance. This includes moni-
toring the system’s pressure as well as leak testing. Your manifold gauge set will give accurate readings of your system’s
pressure.
NOTE: Be sure that the hand valves on the manifold gauge set are in the closed position. Always wear gloves and
safety goggles when working with refrigerant.
1. Remove the protective caps from the system ports. Check for leaks at the ports.
2. Connect the low side service hose (blue) to the suction side of the compressor. Connect the high side service hose
(red) to the discharge side of the compressor.
3. If using adapters, make sure that they are fully tightened and piercing the access valve. Failure to properly access the
valve core will prohibit refrigerant flow.
IMPORTANT NOTES
• A system that has been opened or one that is found to be excessively low on refrigerant pressure as a result of a leak,
must be fully evacuated by means of recycling and deep vacuum.
• A system that has been evacuated must be repaired, leak tested and evacuated to a required level of vacuum.
• If charging on the liquid or high side, use only the high side valve on the manifold gauge set. Make sure the low side
valve is closed.
• After charging, test the system by turning on the engine and running the A/C with both valves closed on the manifold.
• After testing, disconnect the hoses from the system and make sure to use a recovery/recycling machine to evacuate
any refrigerant remaining in the hoses or manifold.
English
WARNING: This product can expose you to chemicals including lead, which is known to the State of California to cause cancer and birth defects or other
reproductive harm. For more information go to www.P65Warnings.ca.gov.
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HINWEIS (R744): CO2-Systeme arbeiten unter extrem hohen Drücken. Nur professionelle Techniker sollten diese
Systeme warten. Bitte verwenden Sie während der Wartung geeignete Sicherheitsausrüstung.
VORBEREITUNGEN
1. Hoch- und Niederdruckventile der Prüfarmatur schließen, indem man die Drehknöpfe im Uhrzeigersinn dreht.
2. Manometer werden gründlich im Werk kalibriert. Um einen Manometer zu kalibrieren, sollten eventuell Einfassungs-
und Sichtglas abgenommen werden. Ein gerader Schraubenzieher wird auf die Einstellungsschraube der Manometer-
frontseite aufgesetzt.
3. Den roten Schlauch an die Hochdruckseite, bzw. den blauen Schlauch an die Niederdruckseite der Prüfarmatur
anschliessen.
TESTEN UND FÜLLEN
Um eine ordentliche Diagnose des R/AC Systems auszuführen, soll zuerst die allgemeine Leistung kontrolliert werden.
Mitinbegriffen sind dabei auch Druck und eine leckfreie K/AWichtige Anmerkungen. Diese Zustände können mit dem
Prüfarmaturmanometersatz kontrolliert werden.
ANMERKUNG: Vergewissern Sie sich, dass die manuellen Prüfarmaturventile geschlossen sind. Immer Hand-
schuhe und Schutzbrillen tragen, wenn Sie mit Kältemittel arbeiten.
1. Schutzkappen von den Systemanschlüssen abziehen. Leckagen an den Anschlüssen kontrollieren.
2. Niederdruck Serviceschlauch (blau) an die Niederdruckseite anschließen. Hochdruck Serviceschlauch (rot) zur Hoch-
druckseite anschließen.
3. Bei Benutzung von Adaptern vergewissern Sie sich, dass sie fest angeschraubt sind und die Anschlussventile durch-
dringen Ohne korrekten Anschluss wird der Ventilkern die Kältemittelzufuhr nicht durchlassen.
WICHTIGE ANMERKUNGEN
• Eine geöffnete K/A, welche wegen einer Leckage besonders wenig Kältemitteldruck aufweist, muß völlig mit einem
Entsorgungsgerät abgesaugt, dann über eine tief Vakuumpumpe geleert werden. (Skizze C)
• Ein System, das evakuiert worden ist, muss repariert werden, auf Dichtheit geprüft und auf ein erforderliches Vakuum-
niveau gezogen werden.
• Vor Füllung der Hochdruckseite (flüssige Seite) ausschließlich das Prüfarmaturenhochdruckventil benutzen. Verge-
wissern Sie sich, dass das Niederdruckventil gesperrt ist.
• Nach der Füllung die K/A prüfen, KFZ Motor und K/A einschalten, dabei müssen beide Prüfarmaturenventile gesperrt
sein.
• Nach Prüfung muss hinterbliebene Kältemittel aus den Schläuchen abgesaugt werden, dazu müssen die An-
schlussstücke vom System gelöst werden und wird ein Absauggerät benutzt werden.
Deutsch
WARNUNG: Dieses Produkt kann Sie Chemikalien einschließlich Blei, die dem Staat Kalifornien bekannt ist, um Krebs und Geburtsfehler oder andere
reproduktive Schäden zu verursachen. Weitere Informationen finden Sie unter www.P65Warnings.ca.gov.
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NOTE (R744): Les systèmes à CO2 fonctionnent sous des pressions extrêmement élevées. Seuls les techniciens
professionnels sont recommandés pour entretenir ces systèmes. Veuillez utiliser l’équipement de sécurité
approprié pendant l’entretien.
AVANT DE COMMENCER LES TRAVAUX
1. Fermez les deux boutons des vannes du manifold, en les tournant dans le sens de l’aiguille d’une montre.
2. Les manomètres sont correctement calibrés en usine avant expédition. Lorsqu’un calibrage est requis, utilisez un
tournevis pour régler le manométre par le vis de réglage qui se trouve sur la face du cadran.
3. Raccordez le flexible rouge du côté haute pression (HP) et le flexible bleu du côté basse pression (BP) du manifold.
TEST et REMPLISSAGE
Afin de correctement diagnostiquer un problème dans le système R/AC, vérifiez d’abord la performance en générale.
Cela comprend aussi bien la pression que la détection de fuites. Votre manifold à manomètre vous permettra une lecture
précise de la pression dans le système.
NOTEZ: Vérifiez, que les vannes manuelles sur le manifold à manomètres sont bien fermés. Portez toujours des
gants et des lunettes de sécurité en travaillant avec du réfrigérant.
1. Ôtez les capsules de protection des ports d’accès du système, et vérifiez s’il y a des fuites aux ports d’accès.
2. Raccordez le flexible de basse pression-bleu du côté aspiration du compresseur. Raccordez le flexible de haute pres-
sion-rouge du côté refoulement.
3. Lors de l’usage d’adaptateurs, vérifiez, que ceux-ci sont fermement serrés et permettent à l’obus de valve de travers-
er. Sinon l’obus de la valve ne permettra pas le passage du réfrigérant.
IMPORTANT
• Un système, qui a été ouvert, ou encore qui à cause d’une fuite affiche une pression très basse en réfrigérant, doit-
être entièrement vidé par recyclage et mise à vide.
• Un système qui a été évacuée doit être réparé, testé pour des fuites et tiré vers un niveau de vide prescrit.
• Si la charge se fait du côté liquide ou haute pression, utilisez uniquement la vanne de haute pression sur le manifold.
Vérifiez, que la vanne de basse pression est fermée.
• Après la charge, vérifiez en mettant en marche le moteur et l ‘A/C avec les deux vannes du manifold fermées.
• Après le test, déconnectez les flexibles du système et utilisez un appareil de récupération/recyclage pour évacuer tout
le réfrigérant restant dans les flexibles ou manifold.
Français
ATTENTION: Ce produit peut vous exposer à des produits chimiques dont le plomb, qui est connu de l’État de Californie pour causer des cancers et des
malformations congénitales ou d’autres dommages à la reproduction. Pour plus d’informations, visitez www.P65Warnings.ca.gov.
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NOTA (R744): Los sistemas de CO2 trabajan a presiones extremadamente altas. Se recomienda usar
profesionales calificados para darle mantención a estos sistemas. Use equipo de seguridad apropiado mientras
le da servicio a estos sistemas.
INSTRUCCIONES DE PRE-SERVICIO
1. Cerrar ambas válvulas del analizador girándolas en sentido horario.
2. Los manómetros son correctamente calibrados en fábrica antes del envío. Si su calibración fuera necesaria, retirar
las lentes quitando primero el marco de retención. Insertar la boca plana de un destornillador en el tornillo de ajuste
situado en la esfera del manómetro.
3. Conectar la manguera Roja al puerto de Alta presión y la manguera Azul al puerto de Baja presión del analizador.
PRUEBA Y CARGA
A fin de diagnosticar correctamente un problema en el sistema climático R/AC, primero verificar el rendimiento general
del sistema. Esto incluye la comprobación de la presión del sistema como la detección de fugas. Su analizador le dará
unas lecturas precisas de la presión del sistema.
NOTA: Asegúrese que las válvulas manuales del analizador están en posición de cerradas. Siempre deberá llevar
guantes y gafas de protección cuando esté trabajado con refrigerante.
1. Retirar los tapones de protección de los puertos del sistema. Comprobar si hubiera escapes en los puertos.
2. Conectar la manguera de Baja Presión (Azul) en el lado de aspiración del compresor. Conectar la manguera de Alta
Presión (Roja) en el lado de descarga del compresor.
3. Si usa adaptadores estar seguro que estén bien fijados y penetrando la válvula de acceso. De lo contrario la Válvula de
Obús no permitirá el paso del refrigerante.
NOTAS IMPORTANTES
• Un sistema conteniendo poco refrigerante causado por una abertura o un escape dará lugar a vaciar el sistema por
reciclaje y puesta en vació.
• Un sistema que ha estado eliminando refrigerante debe ser reparado, probado contra fugas y eliminado a un nivel de
vacío requerido.
• Si la carga del líquido se hiciera solamente por la Alta presión, active en este caso solamente la válvula de Alta presión
del analizador. Asegúrese que la válvula de Baja presión esta cerrada.
• Comprobar el sistema después de la carga, haciendo girar el motor y la climatización con las dos válvulas del analiza-
dor cerradas.
• Después de la comprobación, desconecte las mangueras del sistema y asegúrese de usar un equipo de recuperación /
reciclaje para evacuar todo el fluido refrigerante remanente en las mangueras o analizador.
Español
ADVERTENCIA: Este producto puede exponerlo a productos químicos como el plomo, que es conocido por el Estado de California como causante de cáncer y
defectos congénitos u otros daños reproductivos. Para obtener más información, visite www.P65Warnings.ca.gov.
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Indice
Lingue:
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