4SUPERTYPE 440RCDX / MICHE.IT
supera i 109 Kg, non utilizzate queste ruote.
• Non lavate i componenti con acqua a pressione poiché può ol-
trepassare le guarnizioni ed entrare all’interno dei componenti
e arrecare danni irreversibili. Vi consigliamo di effettuare il la-
vaggio dei componenti con una spugna, acqua e sapone neutro.
• Gli ambienti salini (es. le strade in inverno e nelle vicinanze
al mare) possono essere causa di corrosione galvanica della
maggior parte dei componenti esposti della bicicletta. Per
prevenire danni, malfunzionamenti e incidenti, risciacquare,
pulire, asciugare e rilubricare con cura tutti i componenti
soggetti a tale fenomeno.
• Se la vostra componentistica presenta segni di ossidazione,
va sostituita urgentemente poiché può essere causa di rot-
ture.
2MOZZI
!Attenzione
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali operazio-
ni, rivolgetevi a personale specializzato.
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vostre ruo-
te, indossate sempre guanti e occhiali protettivi.
Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente
dalla Fac Michelin S.r.l.
I cuscinetti da utilizzare per la manutenzione delle ruote hanno
queste misure:
Mozzo posteriore Mozzo anteriore
Lato destro 26x17x5 (6803) 26x17x5 (6803)
Lato sinistro 26x17x5 (6803) 26x17x5 (6803)
I mozzi Supertype DX si prestano facilmente alla normale manu-
tenzione. Per la stessa procedete come illustrato di seguito:
MOZZO ANTERIORE
Il mozzo anteriore non necessita di alcuna particolare manuten-
zione.
Per un’eventuale manutenzione straordinaria di sostituzione dei
cuscinetti, seguite questi semplici passi.
• Slateloscontro(A)(Fig.1)
• Sullostessolatodacuiaveteslatoloscontro,inlateunachiave
a brugola (M) da 12mm sul perno mozzo e con una classica chiave
da 17mm (N) svitate in senso antiorario lo scontro (B) (Fig. 2)
• Slateilpernodallatodellasededeldiscofreno.
Una volta estratto il perno dal corpo del mozzo si possono even-
tualmente sostituire i cuscinetti (S).
• Utilizzate un apposito estrattore per fori da 17mm ed estraete
entrambi i cuscinetti dalla loro sede (Fig. 3).
Effettuata la rimozione, procedete al calettamento dei nuovi cu-
scinetti:
• Utilizzando un apposito utensile, inserite entrambi i nuovi cusci-
netti nella loro sede
• controllandone la corretta scorrevolezza.
• Inserite nuovamente il perno del mozzo (C) e chiudete lo scontro
(B) con la chiave (N) da 17mm alla coppia di chiusura di 15Nm.
(Fig. 2)
Se necessario effettuare una registrazione del mozzo agendo sulla
ghiera (F) (Fig. 2):
• Allentate il grano (I) con una chiave a brugola (L).
• Ruotate la ghiera in senso orario per diminuire la scorrevolezza
del movimento, e in senso antiorario per aumentare la scorrevo-
lezza del movimento.
• Richiudete il grano (I) (Fig. 2).
• Controllate la scorrevolezza della ruota.
Assicurarsi della corretta chiusura del mozzo poiché un suo
allentamento potrebbe essere causa di incidenti, lesioni gravi
o mortali.
!Attenzione
Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente da
Fac di Michelin S.r.l.
Qualsiasi modica o alterazione (anche della graca) del pro-
dotto con ricambi non originali o diversi da quelli forniti da
Fac di Michelin S.r.l. comporta lo scadere della garanzia.
MOZZO POSTERIORE
Per una eventuale manutenzione:
• Inserite una chiave a brugola da 12 (M) sul lato destro del mozzo
(Fig. 4).
• Con l’ausilio di una chiave tradizionale (N), svitate lo scontro (O).
Slateilpernodelmozzoposterioreconilcorporuotalibera(E).
Se necessario, a questo punto potete:
• Sostituire i cuscinetti (S) del corpo mozzo.
• Reingrassare con un grasso a bassa densità la cremagliera.
• Slaredalpernoilcorporuotaliberaconilrelativodistanziale
(Z) e procedere alla pulizia dei cricchetti. Attenzione: i cusci-
netti del corpo ruota libera NON sono sostituibili.
• Terminatalamanutenzione,inlateilcorporuotaliberaconil
relativo distanziale (Z) nel perno (Fig. 5)
• Inserite il perno nel corpo del mozzo facendo molta attenzione al
corretto posizionamento dei cricchetti (Fig. 4).
• Inserite una chiave a brugola da 12 (M) sul lato destro del mozzo
(Fig. 6).
• Bloccate lo scontro mobile (O) con chiave tradizionale (N) a 15
Nm (Fig. 6).
Se necessario effettuare una registrazione del mozzo agendo sulla
ghiera (H) (Fig. 6):
• Allentate il grano (I) con una chiave a brugola (L) (Fig. 6).
• Ruotate la ghiera in senso orario per diminuire la scorrevolezza
del movimento, e in senso antiorario per aumentare la scorrevo-
lezza del movimento.
• Richiudete il grano (I) (Fig. 6).
• Controllate la scorrevolezza della ruota.
Assicurarsi della corretta chiusura del mozzo poiché un suo
