Miche RE.ACT Guida utente

Manuale d’uso e manutenzione _ pag. 3

Manual of maintenance and use _ pag. 7

Manuel d’utilisation et d’entretien _ pag. 11

Gebrauchs- und Wartungsanleitung _ seite 15

Manual de uso y mantenimiento _ pág. 19

FIG. 2

FIG. 6

FIG. 1

FIG. 3

FIG. 5

FIG. 7 FIG. 8

FIG. 6

Vi ringraziamo per avere acquistato le ruote

RE.ACT

, un prodot-

to che vi garantirà sicurezza e funzionalità nel tempo.

Prima di procedere all’utilizzo delle Ruote, leggete attenta-

mente le istruzioni di seguito riportate, e conservatele in luogo

sicuro per future consultazioni.

Nella confezione della serie ruote RE.ACT troverete:

• La ruota anteriore predisposta con sistema TX-12

• La ruota posteriore predisposta con sistema TX-12

• Protezione elastica

• Il manuale per l’uso e la manutenzione delle ruote

• Serieap

�Attenzione:utilizzareiapfornitiindotazionesoloper

copertoncinoecamerad’aria.Iapfornitinonsonoido-

nei alla conversione in Tubeless Ready.

� Attenzione

Qualsiasi modica o alterazione (anche della graca) del

prodotto con ricambi non originali o diversi da quelli forniti

dalla Fac Michelin Srl comporta lo scadere della garanzia.

� Attenzione

Fate molta attenzione ad evitare situazioni in cui potreste

subire urti diretti e violenti con buche o sconnessioni del

fondo stradale poiché potrebbero causare la rottura del cer-

chio e la conseguente perdita della garanzia.

� Attenzione

In caso di urti anomali dovuti a sconnessioni del fondo stra-

dale o al trasporto delle ruote, si consiglia di far controllare

immediatamente le ruote dal proprio meccanico di ducia.

� Attenzione

Larghezza sezione copertoncino: min 25 / max 34

� Attenzione

La ghiera da utilizzare per la chiusura del disco frenante

deve essere solo ed esclusivamente per perno passante con

foro interno da 27mm.

Avvertenze d’uso

Prima di utilizzare la bicicletta:

• Assicuratevi il corretto funzionamento e lo stato di usura di

tutta la componentistica prima di iniziare la corsa. Prima di

qualsiasi operazione di manutenzione sulle vostre ruote,

indossate sempre guanti e occhiali protettivi.

• La pressione corretta dello pneumatico non deve asso-

lutamente superare la pressione riportata sul anco del

foro valvola pari a 7,5bar o 108psi. La pressione di gon-

aggio deipneumatici NONdeve maisuperare illivello di

pressione MENO ELEVATO tra il valore di pressione massima

indicato dal fabbricante dello pneumatico e quello consi-

gliato dalla Fac di Michelin. Una pressione eccessiva riduce

l’aderenza dello pneumatico alla strada e aumenta il rischio

che il pneumatico possa scoppiare improvvisamente. Una

pressione troppo bassa riduce le prestazioni della ruota e

aumentalapossibilitàchelopneumaticosisgonimprov-

visamente e inaspettatamente. Una pressione troppo bassa

potrebbe inoltre causare danni e rottura prematura del cer-

chio. Una pressione del pneumatico non corretta potrebbe

causare la rottura del pneumatico o la perdita di controllo

della bicicletta ed essere causa di incidenti, lesioni siche

o morte.

• Controllate che le ruote siano saldamente ancorate al telaio

con il bloccaggio chiuso in posizione corretta. In caso di per-

no passante consultate le istruzioni di montaggio fornite dal

costruttore della bicicletta o della forcella.

Attenzione, un bloccaggio non correttamente chiuso può

provocare il distacco della ruota ed essere causa di inci-

denti, lesioni gravi o mortali.

• Vericatelatensionedeiraggiinmodotaledapoternotare

eventuali raggi allentati. Se dal controllo dovessero risultare

dei raggi allentati, fate eseguire il tensionamento dei raggi

daunmeccanicoqualicatoodapersonalespecializzato.

Attenzione, l’utilizzo di ruote non centrate correttamente

o con raggi rotti e/o allentati o danneggiati può provocare

incidenti, lesioni gravi o mortali.

• Controllate che l’impianto frenante e le pastiglie delle pinze

dei freni siano in buono stato e che le viti del disco o la ghie-

radissaggiodeldisco,asecondadelvostromodello,siano

correttamente bloccate.

• Ai ciclisti di peso superiore agli 78 Kg si consiglia di far veri-

carelabiciclettaogni500Kmdaunmeccanicoqualicato

o da personale specializzato per controllare che non vi siano

cricche, deformazioni, indicazioni di fatica o usura.

• Se il peso complessivo vostro, della bici e parti varie in-

stallate supera i 109 Kg, non utilizzate queste ruote

• Non lavate i componenti con acqua a pressione poiché può

oltrepassare le guarnizioni ed entrare all’interno dei compo-

nenti e arrecare danni irreversibili. Vi consigliamo di effet-

tuare il lavaggio dei componenti con una spugna, acqua e

sapone neutro.

• Gli ambienti salini (es. le strade in inverno e nelle vicinan-

ze al mare) possono essere causa di corrosione galvanica

della maggior parte dei componenti esposti della biciclet-

ta. Per prevenire danni, malfunzionamenti e incidenti, ri-

sciacquare, pulire, asciugare e rilubricare con cura tutti

i componenti soggetti a tale fenomeno.

• Se la vostra componentistica presenta segni evidenti di

ossidazione, va sostituita URGENTEMENTE poiché può es-

sere causa di rotture.

ITALIANO

1INDICAZIONI GENERALI

4RE.ACT / MICHE.IT

2 MOZZI

� Attenzione

Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali oper-

azioni, rivolgetevi a personale specializzato.

Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vostre

ruote, indossate sempre guanti e occhiali protettivi.

Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente

dalla Fac Michelin S.r.l.

I cuscinetti da utilizzare per la manutenzione delle ruote hanno

queste misure:

Mozzo posteriore Mozzo anteriore

Lato destro 26x17x5(6803) 26x17x5(6803)

Lato sinistro 26x17x5(6803) 26x17x5(6803)

I mozzi WR si prestano facilmente alla normale manutenzione.

Per la stessa procedete come illustrato di seguito:

MOZZO ANTERIORE

Il mozzo anteriore non necessita di alcuna particolare manu-

tenzione.

Per un’eventuale manutenzione straordinaria di sostituzione

dei cuscinetti, seguite questi semplici passi.

• Slateloscontro(A)(Fig.1)

• Sullostessolatodacuiaveteslatoloscontro,inlateuna

chiaveabrugola(M) da12mmsul pernomozzoe con una

classicachiaveda 17mm(N) svitatein sensoantiorario lo

scontro(B)(Fig.2)

• Slateilpernodallatodellasededeldiscofreno.

Una volta estratto il perno dal corpo del mozzo si possono

eventualmentesostituireicuscinetti(S).

• Utilizzate un apposito estrattore per fori da 17mm ed estrae-

teentrambiicuscinettidallalorosede(Fig.3).

Effettuata la rimozione, procedete al calettamento dei nuovi

cuscinetti:

• Utilizzando un apposito utensile, inserite entrambi i nuovi

cuscinetti nella loro sede controllandone la corretta scorre-

volezza.

• Inserite nuovamente il perno del mozzo (C) e chiudete lo

scontro(B)conlachiave(N)da17mmallacoppiadichiusura

di15Nm.(Fig.2)

Se necessario effettuare una registrazione del mozzo agendo

sullaghiera(F)(Fig.2):

• Allentateilgrano(I)conunachiaveabrugola(L).

• Ruotate la ghiera in senso orario per diminuire la scorrevo-

lezza del movimento, e in senso antiorario per aumentare la

scorrevolezza del movimento.

• Richiudeteilgrano(I)(Fig.2).

• Controllate la scorrevolezza della ruota.

Assicurarsi della corretta chiusura del mozzo poiché un suo

allentamento potrebbe essere causa di incidenti, lesioni

gravi o mortali.

� Attenzione

Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente da

Fac di Michelin S.r.l.

Qualsiasi modica o alterazione (anche della graca) del

prodotto con ricambi non originali o diversi da quelli forniti

da Fac di Michelin S.r.l. comporta lo scadere della garanzia.

MOZZO POSTERIORE

Ilmozzoposteriorenecessitadellapuliziaelubricazionedei

cricchetti nel corpo ruota libera.

Per una eventuale manutenzione:

• Inseriteuna chiaveabrugola da12 (M) sullato destrodel

mozzo(Fig.4).

• Conl’ausiliodichiaveabrugolada12(M),svitateloscontro

(O).

• Slateilpernodelmozzoposterioreconilcorporuotalibera

(E).

Se necessario, a questo punto potete:

• Sostituireicuscinetti(S)delcorpomozzo.

• Reingrassare con un grasso a bassa densità la cremagliera

(C).

• Slaredalpernoilcorporuotaliberaconilrelativodistan-

ziale(Z)eprocedereallapuliziadeicricchetti.Attenzione:

i cuscinetti del corpo ruota libera NON sono sostituibili.

• Terminatalamanutenzione,inlateilcorporuotaliberacon

ilrelativodistanziale(Z)nelperno.

• Inserite il perno nel corpo del mozzo facendo molta attenzio-

nealcorrettoposizionamentodeicricchetti(Fig.5).

• Inseriteuna chiaveabrugola da12 (M) sullato destrodel

mozzo(Fig.6).

• Bloccateloscontromobile(O)conchiaveabrugola(M)a15

Nm(Fig.6).

Se necessario effettuare una registrazione del mozzo agendo

sullaghiera(H)(Fig.6):

• Allentateilgrano(I)conunachiaveabrugola(L)(Fig.6).

• Ruotate la ghiera in senso orario per diminuire la scorrevo-

lezza del movimento, e in senso antiorario per aumentare la

scorrevolezza del movimento.

• Richiudeteilgrano(I)(Fig.6).

• Controllate la scorrevolezza della ruota.

Assicurarsi della corretta chiusura del mozzo poiché un suo

allentamento potrebbe essere causa di incidenti, lesioni

gravi o mortali.

� Attenzione

Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente da

Fac di Michelin S.r.l.

Qualsiasi modica o alterazione (anche della graca) del

prodotto con ricambi non originali o diversi da quelli forniti

da Fac di Michelin S.r.l. comporta lo scadere della garanzia.

3 RAGGI

I raggi per la riparazione delle ruote devono avere le seguenti

misure.

RE.ACT Ruota anteriore Ruota posteriore

disc NO disc disc NO disc

278 mm 267,5 mm 265,5 mm 278 mm

SOSTITUZIONE DEL RAGGIO

� Attenzione

Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare le oper-

azioni di seguito riportate, rivolgetevi a personale specializ-

zato.

Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vostre

ruote, indossate sempre guanti e occhiali protettivi.

Utilizzate solo raggi e nipples della stessa lunghezza e car-

atteristiche di quelli da sostituire.

Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente

dalla Fac Michelin Srl.

MOZZO ANTERIORE

Perlasostituzionedelraggiosullatodeldisco,bastaslareil

raggio e sostituirlo con uno nuovo.

Per la sostituzione del raggio dal lato opposto al disco:

• Slateloscontro(A)(Fig.1).

• Sullostessolatodacuiaveteslatoloscontro,inlateuna

chiaveabrugola(M) da12mmsul pernomozzoe con una

chiaveda17mm(N)svitateinsensoantiorarioloscontro(B)

(Fig.7).

• Svitate il raggio dal nipples con l’apposita chiave.

• Unavoltasvitato,slateilraggiodallapropriasede(Fig.7).

• Inlateilnuovoraggio.

• Avvitate il nipples con la relativa rondella. Per evitare l’effetto

torsione tenete fermo il raggio.

• Persolidicarel’accoppiamentotraraggioenipple,utilizza-

teunfrenalettimedio.

• Inserite nuovamente il perno del mozzo (C) e chiudete lo

scontro(B)conlachiave(N)da17mmallacoppiadichiusura

di15Nm(Fig.2).

Se necessario effettuare una registrazione del mozzo agendo

sullaghiera(F)(Fig.2):

• Allentateilgranoconunachiaveabrugola(L).

• Ruotate la ghiera in senso orario per diminuire la scorrevo-

lezza del movimento, e in senso antiorario per aumentare la

scorrevolezza del movimento.

• Richiudeteilgrano(I)(Fig.2).

• Controllate la scorrevolezza della ruota.

Assicurarsi della corretta chiusura del mozzo poiché un suo

allentamento potrebbe essere causa di incidenti, lesioni

gravi o mortali.

MOZZO POSTERIORE

Sostituire un raggio sulla ruota posteriore è semplicissimo

(Fig.8)

• Svitate il nipples dal raggio con l’apposita chiave.

• Unavoltasvitato,slateilraggiodallapropriasede.

• Inlateilnuovoraggio

• Avvitate il nipples con la relativa rondella. Per evitare l’effetto

torsione tenete fermo il raggio.

Persolidicarel’accoppiamentotraraggioenipple,utilizzate

unfrenalettimedio.

Per un corretto tensionamento dei raggi seguite quanto ri-

portato:

• Tensioneraggidellaruotaanteriore(latodisco):1200N.

• Tensioneraggidellaruotaposteriore:latoruotalibera1400N.

Per valutare la corretta tensione della ruota, utilizzate un ten-

siometro:nondatevidellatensioneavvertitamanualmente.

La giusta tensione della ruota è la chiave per avere una ruota

rigida e durevole; nel caso non siate in possesso di un tensio-

metro,fatecontrollarelaruotaadunmeccanicoqualicatoo

da personale specializzato.

Usare un tensiometro vi garantirà il rispetto dei parametri di

carico prestabiliti. Una tensione anomala o eccessiva può

portare alla rottura del cerchio o del raggio ed essere causa

di incidenti, lesioni gravi o mortale.

4RUOTE COMPLETE

Le ruote RE.ACT sono progettate per montare copertoncini.

L’utilizzo è strettamente legato a strade con fondo regolare.

Fate molta attenzione ad evitare situazioni in cui potreste su-

bire urti diretti e violenti con buche o sconnessioni del fondo

stradale poiché potrebbero causare la rottura del cerchio e la

conseguente perdita della garanzia.

In caso di urti anomali dovuti a sconnessioni del fondo stra-

dale o al trasporto delle ruote, si consiglia di far controllare

immediatamente le ruote da un meccanico specializzato o da

personalequalicato.

Qualora aveste acquistato la vostra serie ruote già trasforma-

ta per il montaggio dello pneumatico Tubeless Ready, leggete

attentamente le istruzioni che trovate nelle sezioni I, II, III e IV.

6RE.ACT / MICHE.IT

I MONTAGGIO DELLO PNEUMATICO TUBELESS READY

� Attenzione

Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare le ope-

razioni di seguito riportate, rivolgetevi a personale specia-

lizzato.

Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vostre

ruote, indossate sempre guanti e occhiali protettivi.

Controllare che lo pneumatico riporti il logo Tubeless Ready.

Qualora fosse necessario utilizzare una leva per l’inserimen-

to dei talloni del pneumatico, utilizzate una leva di plastica in

modo da non danneggiare il cerchio ed il nastro.

Per il montaggio del pneumatico Tubeless ready, seguite que-

sti semplici passi di seguito riportati:

• Inumidite la base del cerchio con acqua e sapone.

• Partendo dalla valvola, inserite il primo dei due talloni del

pneumatico nella propria sede e proseguite su tutta la cir-

conferenza del cerchio.

• Inserite il secondo tallone dello pneumatico nella propria

sede e proseguite su tutta la circonferenza del cerchio:

vericate il corretto posizionamento dello pneumatico su

entrambi i lati della zona valvola.

• Assicuratevi del corretto posizionamento dello pneumatico

muovendo leggermente avanti e indietro lo pneumatico.

Nel caso in cui il montaggio dello pneumatico fosse troppo

semplice, il pneumatico potrebbe essere troppo grande. At-

tenzione, un pneumatico troppo grande potrebbe sgonarsi

improvvisamente ed essere causa di incidenti, lesioni gravi

o mortali.

GONFIAGGIO DELLO PNEUMATICO TUBELESS READY

� Attenzione

Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare le ope-

razioni di seguito riportate, rivolgetevi a personale specia-

lizzato.

Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vostre

ruote, indossate sempre guanti e occhiali protettivi.

Primadieffettuarel’operazionedigonaggiodelpneumatico

Tubeless ready, inserite il liquido anti-foratura (Attenzione,

non utilizzate prodotti contenenti ammoniaca) seguendo

questi semplici passi:

• Svitate il tappo valvola.

• Applicate una leggera pressione con l’indice sulla parte su-

periore della valvola in modo tale da avere la certezza che il

pneumatico sia completamente privo d’aria all’interno.

• Svitate la parte superiore della valvola con l’apposito stru-

mento.

• Inserite il liquido anti-foratura con l’apposito dosatore. Gi-

ratepiùvoltelaruotaa360°inmodotalecheilliquidosi

distribuiscasututtalasupercie.Avvitatelapartesuperiore

della valvola.

• Fate molta attenzione che i due talloni del pneumatico siano

nellaposizionecorrettavericandocheilmarginetralali-

nea di centraggio del pneumatico e il margine del cerchio sia

costante su tutta la circonferenza della ruota.

• Gonate la ruota. Attenzione, seguite i passi riportati nel

punto 2 delle Indicazioni Generali.

• Riposizionate il tappo copri valvola.

• Percorrete 3-4 km in modo tale che ci sia la completa distri-

buzione del liquido all’interno del pneumatico.

In caso di foratura del pneumatico, la perdita d’aria è lenta e

non immediata e vi offre in alcuni casi la possibilità di conti-

nuarelavostrapedalatanoacasa.Tenetepresentechela

riparazione di un pneumatico Tubeless ready può essere fatta

tramite l’applicazione di una toppa o di uno spray anti-foratura

o inserendo una camera d’aria.

III INSERIMENTO DELLA CAMERA D’ARIA IN CASO DI

FORATURA DELLO PNEUMATICO TUBELESS READY

La camera d’aria deve essere dotata di valvola di tipo presta

con diametro da 6mm.

• Sgonatelopneumatico.

• Cominciando dal punto opposto alla valvola, sganciate il tal-

lone dello pneumatico dalla sua sede per poi continuare su

tutta la circonferenza della ruota. Qualora fosse necessario

utilizzare una leva per l’uscita dei talloni dello pneumatico,

utilizzate una leva di plastica in modo da non danneggiare il

cerchio ed il nastro.

• Svitate il dado della valvola e rimuovetela.

• Svuotate il copertone dal liquido antiforatura presente all’in-

terno.

• Introducetelacamerad’ariaparzialmentegonatanelpneu-

matico.

• Partendo dal punto opposto al foro valvola, inserite il secon-

do tallone del pneumatico nella propria sede e proseguite su

tutta la circonferenza del cerchio facendo attenzione a non

pizzicare la camera d’aria.

• Gonatelacamerad’arianoafaragganciareiduetalloni

del pneumatico nella posizione corretta.

IV TRASFORMAZIONE DA COPERTONCINO A TUBELESS

READY

� Attenzione

I ap forniti non sono idonei alla conversione in Tubeless

Ready.

Larghezza sezione copertoncino: min 25 / max 34

Qualora vogliate convertire la vostra serie ruote per montaggio

dello pneumatico Tubeless Ready, utilizzate kit di tenuta con le

seguenti caratteristiche:

• valvola con attacco conico

• nastro telato tramato bidirezionale (larghezza 15 mm per tut-

talacirconferenzadellaruota)

• nastro sigillante resistente alle alte pressioni (larghezza 21

mmpertuttalacirconferenzadellaruota)

We thank you for buying the

RE.ACT

wheels, product that will

guarantee you security and functionality through the years.

Before proceeding with using the wheels, please read carefully

the following instruction and store them in a safe place for

eventually reusing.

Intheboxofwheelsetyouwillnd:

• The front wheel arranged with TX-12 system

• The rear wheel arranged with TX-12 system

• Elastic wheel protection

• The manual of instructions and use of Wheels

• Rim tapes

� Caution! Only use the Miche supplied rim tapes with your

Miche wheels and only with the correct clincher tyre and

inner tube. The standard supplied rim tapes are not sui-

table for Tubeless Ready tyres wheels conversion.

� Warning

Any modication or alteration (and graphic) of the product

with non-original spare parts or spare parts not delivered

directly by Fac Michelin S.r.l., involves the expiration of the

guarantee.

� Warning

Direct and violent impacts on broken road surfaces can

cause damage to the rims. Such damage is outside the con-

ditions of our guarantee and repair costs will be charged

directly to the customer.

� Warning

In case of strange impact caused from bad road base or

wheels transport, we trust to bring the wheels to your me-

chanic for a check.

� Warning

Tyre width section: min 25 / max 34

� Warning

Only Shimano original lock ring designed for through axle

internal diameter 27mm to be used with the disc brake.

Warning before using the bicycle:

• Check for proper operation and state of wear of all the com-

ponents before starting to ride. Before any maintenance

operations on your wheels, always wear gloves and pro-

tection glasses.

• Check the condition and pressure of the tyres tted to

your Miche wheels. Pressure must not exceed the limit of

7,5bar and 108psi signed behind valve hole. Theinating

pressure of the tyres must NOT exceed the LOWER pressu-

re level between the maximum pressure stated by the tyre

manufacturer.Excessive tire pressure reduces the grip of

the tire on the road and increases the risk that the tire will

unexpectedlyburst.Inationpressurethatistoolowreduces

tire performance and increases the probability of sudden

and unexpected loss of tire pressure. In addition, premature

damage to the rim may occur. Incorrect tire pressure could

cause tire failure or loss of control of the bicycle, resulting

in an accident, personal injury or death.

• Check the tension of the spokes so as to notice any spo-

kes which got loose. In the case spokes are loose, contact

a qualied mechanic or special personnel to perform the

tensioning.

Warning, the use of wheels not centered properly or with

spokes broken and/or loosen or damaged may cause an

accident, serious injury or death.

• Checkthatthewheelsarermlyanchoredtotheframewith

the locking item closed in the correct position. If there is

the passing through pin, consult the installation instructions

provided by the manufacturer of the bicycle or fork.

Warning, an incorrect locking may cause the detachment

of the wheel and derive in accidents and serious or fatal

injuries.

• Check that the braking system and the brake pads in the bra-

ke calipers are in good state and that the screws on the disc

or the locking ring of the disc, depending on your model, are

properly locked.

• To the users of more than 78 kg weight, Fac Michelin S.r.l.

suggests to check the wheels status to the mechanic every

twomonthsorevery500km.

• If the total weight of your bike and various parts installed

exceeds 109 kg, not used these wheels.

• Never wash the pieces with pressure-fed water because wa-

ter may get through the seals and cause permanent damage

to the internal components. We recommend washing compo-

nents with a sponge, mild soap, and water.

• Salt water environments (as found on winter roads and

neat the seaside) can cause galvanic corrosion on most

bike parts. Carefully rinse, clean, dry and re-lubricate all

exposed parts to avoid damage, malfunctions and acci-

dents.

• If your component shows signs of rust, this means it has

to be changed URGENTELY as it might be a sign of damage.

ENGLISH

1GENERAL INDICATIONS

8RE.ACT / MICHE.IT

2 HUBS

� Warning

If you have any doubt whatsoever your service-repair abili-

ty, please take your bicycle to a qualied repair shop.

Before any maintenance operations on your wheels, always

wear gloves and protection glasses.

Use original spare parts exclusively provided by

Fac Michelin S.r.l.

When replacing any broken sealed bearings please ensure sea-

ledbearingcorrectmeasureandspecicationareused.

Rear hub Front hub

Right side 26x17x5(6803) 26x17x5(6803)

Left side 26x17x5(6803) 26x17x5(6803)

The WR hubs are easy to maintain. To do it, proceed as follows:

FRONT HUB

The front hub does not require any particular maintenance.

For any extraordinary maintenance and replacement of bea-

rings, follow these simple steps:

• Removethecontactitem(A)(Fig.1)

• On the same side from which you removed the contact item,

inserta 12mmAllenwrench (M)on thehubpin and,using

a classic 17mm wrench (N), unscrew the contact item (B)

counterclockwise(Fig.2)

• Remove the axle from the side of the disc brake.

Once the axle has been removed, you can replace the bearings:

• Use a special puller for 17mm holes and remove both bea-

rings(S)fromtheirseat(Fig.3)

Oncethesehavebeenreplaced,proceedttingthenewbe-

arings:

• Using a special tool, insert both new bearings in their seat,

checking the correct smoothness.

• Insertthehubaxel(C)againandtightenthecontactitem(B)

withthe17mmwrench(N)atthetighteningtorqueof15Nm.

(Fig.2)

• Ifnecessaryadjustthehubbyworkingonthering(F)(Pic.2):

• Unlockthegrubscrew(I)withaallenwrentch2mm(L).

• Turn the ring in clock sense to drop the sliding, and in

counter-clockwise to rise the sliding.

• Lockthescrew(I).

• Check the sliding of the wheel.

Please check that the hub is correctly tightened and closed,

failure to do so could lead to a serious or fatal accident.

� Warning

Use original spare parts exclusively provided by Fac Miche-

lin S.r.l. Any modication or alteration (also graphic) of the

product with non-original spare parts or spare parts not de-

livered directly by Fac Michelin S.r.l., involves the expiration

of the guarantee.

REAR HUB

The rear hub requires cleaning and lubrication of the ratchets

in the freewheel body.

For any maintenance:

• Insertallenwrentch12mm(M)onrightsideofthehub(Pic.4).

• Usingallenwrentch12mm(M),unscrewleftstop(O)

Extracttheaxelofrearhubwiththefreehubbody(E).ifne-

cessary

at this point you can:

• Changethebearings(S).

• Greasethecogswithlowdensitygrease(C).

• Extract from the axel the freehub body with the relative spa-

cer(Z)continuethecleaningprocessofhub.Warning: the

bearings of the freehub body and no replaceable.

• Re-ttheaxelinsidehubbodywiththespacer(Z).Takecare

topositionofthepawls(Pic.5)

• Insertallenwrentch12mm(M)onrightsideofthehub(Pic.6).

• Stoppingleftstop(O)withaallenwrentch12mm(M)locking

at15Nm(Pic.6)

• Ifnecessaryadjustthehubbyworkingonthering(H)(Pic.6):

• Unlockthegrubscrew(I)withaallenwrentch(L)(Pic.6).

• Turn the ring clockwise to drop the sliding, and in counter-

clockwise to rise the sliding.

• Lockthegrubscrew(I)(Pic.6).

• Check the sliding of the wheel.

Please check that the hub is correctly tightened and closed,

failure to do so could lead to a serious or fatal accident.

� Warning

Use original spare parts exclusively provided by Fac Miche-

lin S.r.l. Any modication or alteration (also graphic) of the

product with non-original spare parts or spare parts not de-

livered directly by Fac Michelin S.r.l., involves the expiration

of the guarantee.

3 SPOKES

The spokes used for the assembly of the wheels have the fol-

lowing sizes and characteristics.

RE.ACT Front wheel Rear wheel

disc NO disc

disc

NO disc

278 mm 267,5 mm 265,5 mm 278 mm

CHANGE A SPOKE

� Warning

If you have any doubt whatsoever your service-repair abili-

ty, please take your bicycle to a qualied repair shop.

Before any maintenance operations on your wheels, always

wear gloves and protection glasses.

Use only spokes of the same length and characteristics of

those being replaced. Use original spare parts exclusively

provided by Fac Michelin S.r.l.

FRONT HUB

To replace a spoke on disc side is extremely easy, slide off the

spoke from its own seat and insert the new spoke.

To replace spoke on opposite side of disc:

• Removethecontactitem(A)(Fig.1)

• On the same side from which you removed the contact item,

inserta 12mmAllenwrench (M)on thehubpin and,using

a classic 17mm wrench (N), unscrew the contact item (B)

counterclockwise(Fig.7)

• Unscrew the spoke from the nipples with the appropriate

wrench.

• Onceunscrewed,removethespokefromitsseat(Pic.7).

• Insert the new spoke

• Screw the nipples with the relative washer. To avoid the tor-

sion effect, hold the spoke.

To solidify the coupling between spoke and nipple, use a me-

dium thread braking.

• Insertthepin(C)andtightenthespoke(B)withthe17mm

wrench(N)atthetorqueof15Nm(Fig.2)

Ifnecessaryadjustthehubbyworkingonthering(H)(Pic.2):

• Unlockthegrubscrew(I)withaallenwrentch2mm(L)(Pic.

2).

• Turn the ring in clockwise to drop the sliding, and in counter-

clockwise to rise the sliding

• Lockthegrubscrew(I).

• Check the sliding of the wheel.

Please check that the hub is correctly tightened and closed,

failure to do so could lead to a serious or fatal accident.

REAR HUB

Toreplaceaspokeisextremelyeasy(Pic.8)

• Unscrew the spoke from the nipples with the corresponding

spanner.

• Once it has been unscrewed, slide off the spoke from its own

seat.

• Insert the new spoke

• Screw nipple with washer

Draw the spoke to be used for the replacement in the thread-

locker you chose to improve sealing.

To ensure the correct spoke tension please follow the indi-

cations below:

• Correctspoketensionforfrontwheel(discside)1200N

• Correct spoke tension for rear wheel, free wheel side

1400N

To evaluate the correct wheel tension, please use a profes-

sional spoke tension gauge, we do not recommend that spoke

tension is estimated manually; please refer to a professional

cycle mechanic if you do not own a professional spoke tension

gauge. The correct spoke tension is essential to ensure a rid-

ged and durable wheelset.

ATTENTION in correct spoke tension, too high or too low,

could lead to wheel failure and resulting serious or fatal

accident.

4 COMPLETE WHEELS

RE.ACTwheelsaredesigned totclinchertires orTubeless

ready tires. Miche wheels are designs for use solely on the road

or dedicated cycle track with a smooth surface. Please ensure

that the wheels are not subject to direct shock from poor road

surfaces [i.e. pot holes]. ATTENTION direct shock to the whe-

els from poor road surfaces could lead to wheel failure and

resulting serious or fatal accident. In the event your wheels

are subject to any such shocks from poor road surfaces, yet

do show the signs of any damage we advise you to immedia-

telyhavethewheelscheckedbyaqualiedmechanicorother

qualiedperson.

If your wheel set is already prepared for tting the Tubeless

Ready tire, in sections I, II, III, and IV you will nd useful in-

formation on how to t Tubeless Ready tires.

10 RE.ACT / MICHE.IT

I FITTING THE TUBELESS TYRE

� Warning

If you have any doubts about your ability to perform any of

the following procedures, seek advice from qualied per-

sonnel.

For your safety, always wear gloves and goggles when per-

forming repair and maintenance on your wheels.

Before installing tire, please verify it is Tubeless Ready, nor-

mally identied with Tubeless logo.

If necessary, use a lever to help insert the tire beads, use a

plastic lever so as to avoid damaging the rim.

To install the Tubeless ready tire, please follow these simple

steps:

• Moisten the base of the rim with soap and water.

• Startingfromthevalve,inserttherstofthetwotyrebeads

into place, and continue along the entire circumference of

the wheel.

• Fit the other bead of the tire and continue around the whole

circumference of the rim: check the correct positioning of

the tire on both sides of the valve zone.

• Ensure the correct positioning of the tire moving slightly

back and forth the tire.

If the tire mounted too easily, the tire is most likely too lar-

ge. Warning: oversized tyres may deate unexpectedly and

cause accidents, as well as serious or fatal injuries.

II INFLATING THE TUBELESS TYRE

� Warning

If you have any doubts about your ability to perform any of

the following procedures, seek advice from qualied per-

sonnel.

For your safety, always wear gloves and goggles when per-

forming repair and maintenance on your wheels.

BeforeinatingtheTubelessreadytire,werecommendthat

you use the anti-puncture liquid by following these simple

steps (Attention! Please do not use any liquid, which might

contain ammonia):

• Remove the valve cap.

• Usingyourindexnge,gentlypressthetopofthevalvesoas

to ensure there is no air inside the tire.

• Remove the top part of the valve using the appropriate tools.

• Insert the anti-puncture liquid using the appropriate dispen-

ser. Spin the wheel around several times to distribute the

liquid throu-ghout the inside of the tire.

• Put the top part of the valve back into place.

• Inateuntilyouachievethedesiredinationpressure.Make

sure the two tire beads are positioned correctly by verifying

that the distance between the tire centring line and the mar-

gin of the tire is constant around the entire circumference of

the wheel.

• Inatethetyre.

• Ride the bicycle for 3-4 kms so as to ensure the liquid inside

the tire is evenly distributed.

When you puncture the tire, the air leakage is slow and not

immediate, and in some cases allows you to keep on pedaling

back home. Keep in mind that a Tubeless ready tire can be

repaired by applying a puncture repair patch or spray, or by

inserting an inner tube.

III INSERTING AN INNER TUBE IN A TUBELESS TIRE IN

THE EVENT OF A PUNCTURE

TheinnertubemustbettedwithaPrestavalvethathasa6

mm diameter.

• Deatethetie.

• Starting from the opposite side of the valve, uncouple the

bead from its seat and continue along the entire circumfe-

rence of the wheel. If you must use a lever to uncouple the

tire beads, use a plastic lever so as to avoid damaging the

rim and tire. Warning: avoid using sharp objects so as to pre-

vent da-mage to the rim and tire.

• Unscrew the valve ring and remove it.

• Drain the puncture prevention liquid from the tire inside.

• Insertthepartiallyinatedinnertubeintothetire.

• Starting from the point opposite the valve hole, insert the

second tire bead into place and continue along the entire

circumference of the wheel, be careful not to pinch the inner

tube.

• Inatetheinnertubeuntilbothtirebeadsarettedproperly

inthecorrectposition.Inateuntilyouachievethedesired

inationpressure.

IV CHANGE FROM CLINCHER TIRE TO TUBELESS

READY TIRE

� Warning

The standard supplied rim tapes are not suitable for Tube-

less Ready tyres wheels conversion.

Tyre width section: min 25 / max 34

If you wish to convert your Miche wheels to Tubeless Ready

tyres use, please use rim sealing kits with the following fea-

tures:

• conical insert valve

• bidirectional woven cloth glued tape (width 15 mm for total

circumference)

• high pressure resistance sealing tape (width 21 mm for total

circumference)

Indice

Lingue:

Altri manuali Miche Accessori per biciclette

Miche

Miche EVO MAX Manuale utente

Miche

Miche SUPERTYPE CARBON 11 Guida utente

Miche

Miche SUPERTYPE Guida utente

Miche

Miche RACE 11 Guida utente

Miche

Miche K4 AWR Guida utente

Miche

Miche Race Axy WP DX Guida utente

Miche

Miche SUPERTYPE T DX Guida utente

Miche

Miche K1 EVO Guida utente

Miche

Miche 6902 Guida utente

Miche

Miche Carbo Graff Guida utente

Miche

Miche SWR Guida utente

Miche

Miche SWR FULL CARBON RC 38/38 Guida utente

Miche

Miche SWR CARBON Guida utente

Miche

Miche SYNTIUM WR DX Manuale utente

Miche

Miche Syntium DX Manuale utente

Miche

Miche Attiva PowerMeter Guida utente

Miche

Miche XM70.7 Guida utente

Miche

Miche RACE AXY-WP Guida utente

Miche

Miche XM40.29 Manuale utente

Miche

Miche NEON Guida utente

Miche

Miche EVO MAX Manuale utente

Miche

Miche EVO MAX BB30 Istruzioni per l'installazione

Miche

Miche SWR RC38 OLT Guida utente

Miche

Miche KLEOS Guida utente

Manuali Accessori per biciclette popolari di altre marche

Sigma

Sigma BC 16.16 Manuale utente

Playcore

Playcore Dero Setbacks Manuale utente

VDO Cyclecomputing

VDO Cyclecomputing x3dw Manuale utente

Cateye

Cateye RAPID X2 Manuale utente

buratti meccanica

buratti meccanica Clorofilla Trail Manuale utente

Shimano

Shimano SG-8R20 Istruzioni operative

BOB

BOB YAK Manuale utente

APLIC

APLIC 303303/20190717TW012 Manuale utente

SRAM

SRAM AXS BlipBox Manuale utente

Garmin

Garmin EDGE 500 Manuale utente

Shimano

Shimano FD-RX810 Manuale utente

Cateye

Cateye V2C - Manuale di istruzioni

KMART

KMART 43115907 Manuale utente

SIGMA SPORT

SIGMA SPORT Buster 2000 Manuale utente

NVO Components

NVO Components STEM Manuale utente

DAXYS

DAXYS BP188 Manuale utente

XLC

XLC BV-W17 Manuale utente

Deda Elementi

Deda Elementi SUPERBOX Manuale utente