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Nous vous remercions pour l’achat des roues GRAFF ROUTE, un
produit qui vous garanti sécurité et fonctionnalité dans le temps.
Avant de procéder à l’utilisation des roues, lisez attentivement les
instructions ci-après et conservez les dans un lieu sûr pour de
futures consultations.
Dans l’emballage de la paire de roues vous trouverez:
• La roue avant prévue avec le système TX-12
• La roue arrière prévue avec le système TX-12
• Sac de roues
• Le manuel pour l’utilisation et l’entretient des Roues
• Contre écrou disque frein
• Adaptateur de moyeu Centrelock
� Attention
Toute modication ou altération (même graphique) des produ-
its avec des accessoires non originaux ou non fournis directe-
ment par Fac Michelin S.r.l. entraîneront de fait la perte de la
garantie légale.
� Attention
En cas de chocs anormaux dus à un mauvais état de la route
ou au transport des roues nous vous conseillons de les faire
contrôler immédiatement par un mécanicien de conance.
� Attention
Des chocs directs et violents avec des trous ou des jonctions de
routes peuvent entrainer la rupture de la jante. La réparation de
ruptures imputables à des chocs doit être considérée comme
non couverte par la garantie, et les frais qui en découlent à la
charge de l’utilisateur.
� Attention
Largeur de la section du pneu Tubeless Ready: min 35mm / max
50mm
� Attention
Le contre-écrou à utiliser pour le maintien du disque freinant
doit être obligatoirement et uniquement le modèle Shimano
d’origine pour axe traversant avec diamètre interne de 27mm.
Avertissement avant d’utiliser votre vélo:
• S’assurer que les composants fonctionnent correctement et
vérier leur état d’usure avant de commencer la course.
• Les jantes, équipées de kits Tubeless Ready certiés par notre
département qualité, sont réalisées avec une extrême précision
dimensionnelle. Si le pneu est trop facile à monter sur une jante,
il se peut que le pneu soit trop gros, ce qui peut avoir une grande
importance en termes de sécurité. Nous vous conseillons donc
de n’utiliser que des pneus de qualité élevée à monter à l’aide
de démonte-pneus spéciques et dont le montage nécessite
un effort raisonnable. L’utilisation d’un pneu qui ne s’insère pas
correctement sur la jante est très dangereuse et peut provoquer
des accidents et, en conséquence, des lésions physiques, même
mortelles.
ATTENTION! Une erreur d’accouplement entre la jante et le
pneu peut entraîner le dégonage accidentel, l’éclatement
ou le détachement de ce dernier, provoquant ainsi des ac-
cidents, des blessures, voire la mort.
• Contrôler attentivement l’état d’usure et la pression des pneus.
La pression ne doit absolument pas dépasser la valeur repor-
tée sur le coté de la jante au niveau du tru de valve soit 4,5
bar ou 66 psi. La pression de gonage des pneumatiques ne
dois jamais dépasser la pression la moins élevée entre la valeur
de pression maximale indiquée par le fabriquant du pneumati-
que et celle conseillée par le constructeur de jante. Une pres-
sion excessive réduit l’adhérence du pneu à la chaussée et
augmente le risque d’éclatements imprévus. En revanche, une
pression trop basse réduit les performances de la roue et au-
gmente le risque que le pneu se dégone de manière imprévue.
De plus, une pression trop basse peut provoquer de dommages
à la jante et son rupture précoce. Une pression incorrecte du
pneu entraîner sa rupture ou la perte du contrôle du vélo et
provoquer des accidents et des lésions physiques, même
mortelles.
• Vériez que les roues soient solidement ancrées au châssis
avec le blocage fermé dans la bonne position. En cas d’axe tra-
versant, consultez les instructions de montage fournies par le
fabricant du vélo ou de la fourche.
• Attention, les dispositifs de blocages qui ne sont pas convena-
blement serrés peuvent entraîner le décrochage de la roue et
causer des accidents ainsi que des blessures graves ou mor-
telles.
• Vérier que les rayons soient susamment tendus. Si certains
rayons ne sont pas susamment tendus, les faire tendre par un
mécanicien qualié ou par du personnel spécialisé.
Attention, l’utilisation de roues pas bien centrées ou avec des
rayons cassés et/ou desserrés ou endommagés peut provo-
quer des accidents, des blessures graves ou mortelles.
• Vériez que le système de freinage et les plaquettes des étriers
de frein sont en bon état, et que les vis du rotor ou la bague
de xation du rotor, selon votre modèle, sont correctement ver-
rouillées.
• Il est conseillé aux cyclistes pesant plus de 78 kg de faire con-
trôler leur vélo tous les 500 km par un mécanicien qualié ou un
personnel spécialisé an de détecter les ssures, déformations,
signes de fatigue ou d’usure.
• Si le poids total de vous-même, du vélo et des différentes
pièces installées dépasse 108 Kg, n’utilisez pas ces roues.
• Ne lavez pas les composants avec un nettoyeur haute pres-
sion car l’eau peut pénétrer les parties étanches et pénétrer
à l’intérieur des composants occasionnant des dommages
irréversibles. Nous vous conseillons d’effectuer le lavage des
composants à laide d’une éponge, de l’eau et un savon neutre.
• Les milieux salins (par exemple les routes salées l’hiver et les zo-
nes à proximité de la mer) peuvent provoquer des phénomènes
de corrosion galvanique sur la plupart des composant exposés
du vélo. An de prévenir des dommages, anomalies de fonction-
nement et accidents, rincer, nettoyer, essuyer et lubrier de
nouveau avec soin tous les composant sujets à ce phénomène.
• Si vos composants présentent des signes évidents d’oxyda-
tion, il est nécessaire de les changer d’urgence car cela peut
représenter une cause de rupture.
FRANÇAIS
1INDICATIONS GÉNÉRALES
