Intec SA2000 Manuale utente
SA2000
Smart Battery Analyzer
Manuale d’uso / User manual
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Italiano 3
English 21
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INTRODUZIONE
1. Il Tester:
Il nostro tester SMART BATTERY ANALYZER è stato realizzato per vericare
le condizioni delle batterie a 12V usando il metodo della conduttanza. A
differenza del metodo convenzionale che applica un carico alla batteria,
questo dispositivo invia una serie di impulsi di tensione alla batteria ed
osserva il usso di corrente alternata che riceve di ritorno.
I vantaggi di questo metodo sono:
• La Conduttanza è direttamente correlata alla capacità della batteria
• Il metodo di test passivo è del tutto sicuro
• Non sottopone a scarica la batteria
• Può testare anche batterie scariche
• I risultati sono di facile lettura e ripetibili
• Fornisce un panorama completo dello stato della batteria
Il dispositivo non richiede manutenzione ed è alimentato dalla batteria
stessa durante il test.
Il suo uso è estremamente semplice. Una volta connesso ai poli della
batteria lo schermo mostrerà i passi necessari ad eseguire il test, ed un
segnale sonoro avviserà di eventuali procedure errate.
I risultati sono di facile interpretazione e il test può essere ripetuto
numerose volte senza che l’unità si surriscaldi. Non produce scintille nella
connessione ai poli della batteria durante il test sul veicolo, il suo uso a
bordo è pertanto assolutamente sicuro.
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2. Speciche:
Voltaggio del sistema: 12V
Tensione di ingresso: 9V~15V
CCA 100~2000
EN 100~2000
IEC 100~1400
DIN 100~1400
JIS (100~2000 CCA)
Alimentazione: Non sono richieste batterie interne, il dispositivo si
alimenta quando connesso alla batteria da testare.
Campo di applicazione: Test di batterie 12V da Avviamento, Deep Cycle
e Marine.
Batterie supportate: WET, MF, AGM, GEL, LiFePO4
3. Misure di sicurezza:
È necessario leggere accuratamente il presente manuale prima di usare
l’apparecchio.
Fare sempre riferimento a questo manuale per le procedure di testing e al
manuale del veicolo. Le seguenti precauzioni devono essere attentamente
osservate per un uso sicuro del tester.
Avvertenze:
• Questo tester è progettato esclusivamente per l’uso su batterie 12V
• Il range di tensione va da 9V a 15V DC, e non deve essere usato su
sistemi a 24V in quanto questo danneggia lo strumento in modo
irreparabile. Per l’uso su sistemi a 24V con due batterie a 12V in
serie, è necessario disconnettere la connessione tra le due batterie
prima di utilizzare il tester.
• Le batterie appena ricaricate possono avere una carica di supercie.
Attendere almeno 30 minuti prima di eseguire il test, oppure
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accendere le luci per un paio di minuti prima di eseguire il test.
• Per una migliore connessione ed una maggiore accuratezza del
test è consigliabile connettere le pinze direttamente sulla parte in
piombo dei poli della batteria.
• Se possibile evitare di connettere le pinze ai dadi in acciaio che
serrano i terminali sul polo della batteria in quanto potrebbe inuire
sul risultato del test (come per qualunque altro tipo di tester batterie
• Se i poli della batteria sono molto ossidati o corrosi il tester vi
segnalerà la cattiva qualità della connessione. Pulire quanto più
possibile i terminali da ossido e corrosione prima di effettuare il test.
• Se durante il test della batteria essa è ancora connessa all’impianto
del veicolo, il motore deve essere spento.
• Non conservare il tester in ambiente umido o eccessivamente caldo,
questo potrebbe danneggiare il dispositivo in modo irreparabile.
4. Precauzioni da osservare con le batterie
Le batterie piombo-acido usano come elettrolita l’acido solforico, che è
estremamente corrosivo e velenoso.
Durante la ricarica possono produrre idrogeno che è altamente esplosivo.
Per questi motivi le operazioni sulle batterie si devono svolgere in
ambienti ben ventilati, usando la massima attenzione e indossando
occhiali di protezione.
A contatto con l’acqua l’acido solforico produce una gran quantità di
vapori altamente velenosi, evitare strettamente il rischio di contatto.
Quando possibile è consigliabile seguire le istruzioni del fabbricante del
veicolo e/della batteria in termini di installazione, manutenzione e verica
della batteria.
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5. Tipi di batteria
Le batterie si dividono sostanzialmente in:
Batterie avviamento
Chiamate a volte anche batterie SLI (Sta per Starting, Lightning and
Ignition), queste batterie sono progettate per avviare un veicolo. Devono
produrre uno spunto importante per far girare il motore e hanno un
numero maggiore di piastre.
Queste saranno anche più sottili e costituite da una “spugna” di piombo
che ricorda alla vista una spugna molto ne. La loro supercie utile è
quindi molto ampia, ma questa spugna sarà rapidamente corrosa dalla
solfatazione se si scarica eccessivamente la batteria.
Le batterie da avviamento si rovinano rapidamente (30-150 cicli) se
sottoposte a scarica profonda (Deep cycle), mentre avranno una vita
molto lunga se scaricate in modo leggero (2-5% di scarica).
Le batterie da avviamento sono in genere testate secondo lo standard
CCA (Cold Cranking Amp).
Batterie Deep Cycle
Queste batterie vengono di solito utilizzate sui golf cart, su altri piccoli
veicoli elettrici, per accumulo solare, per i servizi delle imbarcazioni o dei
camper etc.
Sono costruite per sopportare ripetute scariche profonde (no all’80%) e
hanno piastre molto più spesse. La maggior differenza tra una batteria
avviamento e una deep cycle sta proprio nella costruzione delle piastre.
Le batterie Deep Cycle sono normalmente denite secondo la loro
capacità in Ampere/ora (Ah)
Batterie marine
Le batterie marine possono essere usate sia per avviamento che per
servizi e le loro piastre sono una via di mezzo tra quelle per avviamento
e le deep-cycle.
Queste batterie per uso ibrido possono essere scaricate no al 50% senza
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danneggiarsi.
6. Istruzioni per l’uso
6.1 Descrizione dello strumento
1. SCHERMO - A cristalli liquidi, indica le istruzioni ed i risultati del test.
2. Pulsante ENTER - Conferma una selezione o un’azione da una lista,
oppure rimanda al menu principale.
3. Pulsante SCROLL - Scorre nelle voci dei menu, oppure cancella
un’azione.
4. PINZE - Connettono la batteria allo strumento. ROSSO polo positivo,
NERO polo negativo
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6.2 Caratteristiche
• Schermo con 2 linee, 8 caratteri, retroilluminato
• Temperatura di utilizzo: da 0° a +50° C
• Temperatura di stoccaggio: da -20° a +70° C
• Dimensioni 126 x 78 x 28 mm
• Peso 200gr
6.3 Connessione dell’apparecchio
Prima del test pulire accuratamente i poli della batteria con spazzola e
soluzione alcalina, il grasso e l’ossido possono portare a letture errate
dei valori.
Prima di iniziare il test assicurarsi che i carichi del veicolo siano staccati,
le porte chiuse, il quadro spento.
La pinza Rossa va sul polo positivo della batteria, la Nera sul polo negativo.
Il tester richiede che la connessione sui poli sia ottima, se non è così il
dispositivo non si avvierà correttamente. Pulire i poli e riprovare.
Il tester è protetto contro l’inversione di polarità.
6.4 Istruzioni per il Test batteria
Il tester si accenderà automaticamente quando correttamente connesso,
mostrando la versione del software in uso.
SA2000
Ver 2.23
VO LT
13.38 V
6.4.1 Test batteria
Con SCROLL selezionare Test Batteria, confermare con ENTER
MENU: 1
BATTERIA
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Con SCROLL selezionare il tipo di veicolo, confermare con ENTER.
MENU: 1
AUTO
MENU: 1
MOTO
6.4.1.1 Fuori dal veicolo o Nel veicolo
Selezionare con SCROLL la posizione della batteria, quindi confermare
con ENTER
FUORI DA
AUTO
NEL
VEICOLO
Nel veicolo se la batteria è connessa all’impianto, Fuori dal veicolo de non
è connessa.
6.4.1.2 Tipo di batteria
Il tester chiederà quindi di selezionare il tipo di batteria, per esempio
Acido libero, AGM, GEL o Litio (solo nel menu Moto), premere ENTER per
confermare.
ACIDO
LIBERO
6.4.1.3 Standard del Test
Con SCROLL selezionare lo standard da utilizzare per il test tra CCA, DIN,
EN etc . Premere ENTER per confermare.
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STANDARD
CCA
6.4.1.4 Impostazione dei parametri batteria
Cercare sulla batteria il valore di riferimento e impostare questo valore
con il pulsante SCROLL. Il test verrà svolto secondo lo standard ed i
parametri impostati, secondo la tabella sottostante:
CCA: Amps di avviamento a freddo (Cold Cranking Amps), è uno degli
standrd più utilizzati e valuta le prestazioni della batteria quando a -18°C.
BCI: International Battery Standards Committee.
CA: Corrente di avviamento valutata a 0°C.
MCA: Marine Battery Standard, Corrente di avviamento a 0°C.
JIS: Il Japanese Industrial Standard mostra una combinazione di numeri
e lettere sulla batteria, ad es. 55D23 o 80D26.
DIN: German automotive industry standards.
EN: European Automobile Manufacturers Association standards.
SAE: American Society of Engineers Standards.
GB: China National Standard.
XXXX CCA
Adesivo della batteria,
posizione tipica
Indice
Lingue:
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