Beta 1899SI Supplemento
1899SI
Manuale d'uso ed istruzioni
IT
Notice d'utilisation et instructions
FR
Bedienungsanleitung
DE
Manual de uso e instrucciones
ES
Manual de uso e instruções
PT
Gebruikshandleiding
NL
Instrukcja obsługi i zalecenia
PL
Használati kézikönyv és útmutató
HU
Operation manual and instructions
EN Εγχειρίδιο χρήσης και οδηγίες
EL
Brugervejledning og instruktioner
DA
Uporabniški priročnik in navodila
SL
Návod na použitie a pokyny
SK
Návod k použití a pokyny
CS
Manual de utilizare și instrucțiuni
RO
Ръководство за потребителя и инструкции
BG
2
MANUALE D'USO ED ISTRUZIONI IT
1899SI MACCHINA 2 IN 1 PULIZIA SISTEMA DI INIEZIONE E SISTEMA DI ASPIRAZIONE
MANUALE D’USO ED ISTRUZIONI PRODOTTA DA:
BETA UTENSILI S.P.A.
Via A. Volta 18,
20845, Sovico (MB)
ITALIA
Documentazione redatta originariamente in lingua ITALIANA.
Conservare accuratamente le istruzioni di sicurezza e consegnarle al personale utilizzatore.
DESTINAZIONE D’USO
La MACCHINA 2 IN 1 PULIZIA SISTEMA DI INIEZIONE E SISTEMA DI ASPIRAZIONE è destinato al seguente uso:
• Pulizia del sistema di iniezione veicoli benzina
• Pulizia del sistema di iniezione veicoli Diesel
• Pulizia del sistema di iniezione veicoli GPL
• Pulizia del sistema di aspirazione veicoli benzina
• Pulizia del sistema di aspirazione veicoli Diesel
• Pulizia del serbatoio veicoli GPL
Non sono consentite le seguenti operazioni:
• È vietato l’uso per applicazioni diverse da quelle sopra elencate.
SICUREZZA DELLA POSTAZIONE DI LAVORO
Eseguire le operazioni di pulizia all’aperto o in luoghi dove vi è sufciente ricircolo d’aria.
Per garantire la sicurezza durante l’impiego della macchina, l’utilizzo è consentito ad una sola persona.
Attenzione alcuni liquidi detergenti possono essere inammabili.
Leggere attentamente le schede di sicurezza degli additivi detergenti utilizzati per la pulizia e maneggiarli con le dovute
precauzioni.
Controllare il macchinario e il veicolo durante il funzionamento. Non allontanarsi dal macchinario mentre è in funzione e si
sta effettuando un’operazione di pulizia
Non fumare vicino al motore o al dispositivo per evitare incendi.
Assicurarsi che siano presenti dispositivi di protezione antincendio nelle vicinanze della macchina secondo la normativa
vigente in materia di igiene e sicurezza sul lavoro.
Impedire che bambini o visitatori possano avvicinarsi alla postazione di lavoro mentre si sta operando con MACCHINA 2
IN 1 PULIZIA SISTEMA DI INIEZIONE E SISTEMA DI ASPIRAZIONE. La presenza di altre persone provoca distrazione e
può comportare la perdita del controllo durante l’utilizzo.
INDICAZIONE PER LA SICUREZZA DEL PERSONALE
• Evitare il contatto dei liquidi detergenti con la pelle, possibilmente indossare occhiali e guanti adatti (vedere paragrafo
“DISPOSITIVI DI PROTEZIONE INDIVIDUALI PREVISTI DURANTE L’UTILIZZO”).
• Tenere nelle vicinanze estintori adatti al carburante.
• Utilizzare solo in spazi ben ventilati.
• Vericare la presenza di perdite prima del trattamento. L'impianto di alimentazione del veicolo deve essere a prova di perdite.
• Utilizzare il dispositivo solo con una batteria del veicolo da 12 volt sufcientemente carica.
• Proteggere le superci riscaldate da perdite e schizzi di additivi detergenti e carburante durante il funzionamento.
IMPORTANTE LEGGERE COMPLETAMENTE IL PRESENTE MANUALE PRIMA DI
UTILIZZARE LA MACCHINA 2 IN 1 PULIZIA SISTEMA DI INIEZIONE E SISTE-
MA DI ASPIRAZIONE. IN CASO DI MANCATO RISPETTO DELLE NORME DI
SICUREZZA E DELLE ISTRUZIONI OPERATIVE, POSSONO VERIFICARSI SERI
INFORTUNI.
ATTENZIONE
3
MANUALE D'USO ED ISTRUZIONI IT
SICUREZZA DELLA MACCHINA
• In caso di contatto degli additivi con le superci verniciate risciacquare immediatamente con acqua.
• La macchina deve essere sempre posizionata su supercie piane, sia quando in funzione sia quando non utilizzata per evitare
sversamento dei liquidi aggressivi contenuti, si consiglia di usare un carrello come supporto. Non collocare l’apparecchio sul
veicolo.
DISPOSITIVI DI PROTEZIONE INDIVIDUALI PREVISTI DURANTE L’UTILIZZO
La mancata osservanza delle seguenti avvertenze può causare lesioni siche e/o patologie.
Può essere necessario l’utilizzo di ulteriori dispositivi di protezione individuali da utilizzare in funzione dei valori
riscontrati nell’indagine di igiene ambientale/analisi rischi, nell’eventualità che i valori superino i limiti previsti
dalle vigenti normative.
DATI TECNICI
INDOSSARE SEMPRE GLI OCCHIALI PROTETTIVI QUANDO SI ADOPERA L’APPARECCHIO
UTILIZZARE SEMPRE GUANTI DI PROTEZIONE PER AGENTI CHIMICI
1) Display graco
2) Tasti di comando
3) Serbatoio AIR
4) Serbatoio ISC
5) Presa rapida per tubo ISC Return (Blu) con ltro 10 micron
6) Presa rapida per tubo ISC Pressure (Rosso)
7) Presa rapida AIR intake//gpl
8) Cavo alimentazione 12 Volt
9) Tubo AIR intake/gpl
10) Spruzzatore AIR intake
11) Tubo Return blu
12) Tubo Pressure rosso
13) Valigia dotazione tubi
14) Kit adattatori serbatoio GPL
15) Spruzzatore iniettori GPL
13
43
85
7
6
14
15
Lunghezza
Altezza
Larghezza
Peso
Capacità serbatoi
Tensione Alimentazione
420 mm
270 mm
385 mm
11,6 kg
2 serbatoi da 3 L
12V
9
10
11
12
4
MANUALE D'USO ED ISTRUZIONI IT
UTILIZZO DELLA MACCHINA
PULIZIA DEL SISTEMA DI INIEZIONE
Non mettere l’apparecchio sulla vettura in quanto potrebbero vericarsi accidentali fuoriuscite di liquido.
L’operazione di pulizia del sistema di iniezione richiede 1 litro di liquido sufciente per un ciclo da 20-30 minuti. Riempire il
serbatoio ISC (capacità 3 L max) con il relativo liquido di pulizia accertandosi che sia compatibile con il tipo di carburante con cui
è alimentata la vettura. Con motori di grandi capacità o in caso di eccessivo imbrattamento, può essere necessario aumentare la
quantità di prodotto richiesta, in modo da prolungare il trattamento e raggiungere il risultato desiderato.
ATTENZIONE: l’apparecchio non può funzionare, qualora non vi sia liquido a sufcienza nel serbatoio. Usare solo
additivi specici per la pulizia degli iniettori o dell’impianto di iniezione per motori diesel o benzina a seconda del veicolo
su cui si sta operando, in quanto il Costruttore non si riconosce responsabile per danni alle vetture e all’apparecchiatura
provocati dall’uso di prodotti NON SPECIFICI.
1. Avviare il motore e farlo funzionare no al raggiungimento della normale temperatura d’esercizio (min. 70°C). Arrestare il
motore.
2. Posizionare l’apparecchio nelle vicinanze della vettura.
3. Collegare il tubo rosso al raccordo PRESSURE e quello blu al raccordo RETURN dell’apparecchio. Entrambi i tubi dispongono
di raccordo ad innesto rapido e di un collarino segnatubo rosso o blu.
4. Identicare sulla vettura il tubo di mandata del carburante ed eventualmente, quello di ritorno che collegano il serbatoio o il
ltro del carburante agli iniettori.
5. Collegare per mezzo dei tubi in dotazione diametro interno 8 oppure 10mm il tubo di mandata a quello di ritorno al serbatoio
carburante.Su alcunevetturepotrebbe esserenecessario utilizzare gliadattatori coniconnettori rapidial posto delsemplice tubo.
In tal modo si ha un circuito chiuso attraverso il quale il carburante è rinviato, tramite la pompa della vettura, al serbatoio della
vettura. In alcuni tipi di motore, la pompa di alimentazione elettrica può essere disattivata togliendo un relè o un fusibile.
ATTENZIONE: a volte viene disattivata anche l’iniezione. In tal caso, non togliere alcun relè o fusibile. In assenza del tubo
di rinvio, tappare il tubo di mandata con un tappo di plastica.
6. Utilizzare i tubi con raccordo rapido, in dotazione, per collegare il tubo PRESSURE al tubo di alimentazione precedentemente
scollegato e il tubo RETURN all’eventuale collegamento di ritorno del sistema d’iniezione.
7. Collegare l’apparecchiatura alla batteria della vettura (12 V dc): il morsetto nero al polo negativo (-) e il morsetto rosso al polo
positivo (+).
ATTENZIONE: l’apparecchio funziona solo a 12V. Collegato ad una fonte di alimentazione superiore ai 16V, si brucia il
fusibile di sicurezza interno del sistema elettronico dell’apparecchio.
8. Selezionare INIEZIONE e premere OK
5
MANUALE D'USO ED ISTRUZIONI IT
9. A serbatoio vuoto apparirà il simbolo del livello basso
10. Riempire il serbatoio ISC, appena superata la soglia di livello minima apparirà il simbolo del livello pieno. Impostare il tempo di
funzionamento sui minuti desiderati (es.20min) oppure selezionare NO LIMIT (tramite tasti + e - ) se si desidera far terminare
la pulizia quando il liquido raggiunge il livello minimo.
11. Impostare il tempo per la durata del trattamento, premere OK per passare nella modalità per la regolazione della pressione di
funzionamento dell’impianto vettura: ATTENZIONE, impostare la pressione di funzionamento dell’impianto di iniezione,
secondo le indicazioni del costruttore del veicolo; non oltrepassare la pressione dell’impianto alimentazione indicata
dal costruttore. Premere OK per iniziare il trattamento
12. Ad operazione conclusa premere OK
13. Terminata l’operazione di pulizia premere SI se si desidera eseguire lo svuotamento dei tubi dell’apparecchiatura (consigliato)
oppure premere NO per terminare l’operazione.
14. Collegare il tubo universale diam.8 al tubo PRESSURE, quindi inserirlo all’interno di un contenitore vuoto
15. Premere OK , in questa funzione viene pompato il liquido per 1 minuto a 0.5 bar ignorando il sensore di livello in modo da poter
svuotare totalmente il serbatoio ed i tubi.
16. Collegare il tubo universale diam.8 al tubo RETURN, quindi inserirlo all’interno di un contenitore vuoto. Il liquido in questo caso
verrà svuotato per effetto caduta senza dover attivare la pompa.
6
MANUALE D'USO ED ISTRUZIONI IT
SPURGO SERBATOIO ISC
1. Alla ne dell’operazione di pulizia è obbligatorio svuotare (SPURGO) il serbatoio principalmente per due motivi:
- quando si passa dalla pulizia di un sistema diesel a quello benzina, e viceversa, per evitare la contaminazione dei due liquidi.
- quando si nisce di utilizzare l’apparecchiatura occorre svuotare completamente i serbatoi ed i tubi per evitare che i liquidi
vadano ad intaccare le guarnizioni e ad occludere i tubi.
2. Se non è stato fatto lo svuotamento durante le fasi guidate del ciclo di pulizia è possibile farlo in qualsiasi momento utilizzando
la funzione SPURGO
3. Collegare il tubo universale diam.8 al tubo PRESSURE, quindi inserirlo all’interno di un contenitore vuoto
4. Selezionare la funzione SPURGO e premere OK, in questa funzione viene pompato il liquido a 0.5 bar, appena il sensore
segnala un livello basso la pompa viene attivata ancora per 20 secondi in modo da poter svuotare totalmente il serbatoio ed i
tubi.
PULIZIA SISTEMA DI ASPIRAZIONE
Non mettere l’apparecchio sulla vettura in quanto potrebbero vericarsi accidentali fuoriuscite di liquido.
L’operazione di pulizia del sistema di aspirazione richiede 1 litro di liquido sufciente per un ciclo da 30-40 minuti, la durata del
ciclo dipende dai tempi di nebulizzazione ed attesa impostate.
ATTENZIONE: l’apparecchio non può funzionare, qualora non vi sia liquido a sufcienza nel serbatoio. Usare solo
additivi specici per la pulizia dell’impianto di aspirazione per motori diesel o benzina a seconda del veicolo su cui si
sta operando, in quanto il Costruttore non si riconosce responsabile per danni alle vetture e all’apparecchiatura
provocati dall’uso di prodotti NON SPECIFICI.
1. Avviare il motore e farlo funzionare no al raggiungimento della normale temperatura d’esercizio (min. 70°C). Arrestare il
motore.
2. Posizionare l’apparecchio nelle vicinanze della vettura.
3. Collegare l’apparecchiatura alla batteria della vettura (12 V dc): il morsetto nero al polo negativo (-) e il morsetto rosso al polo
positivo (+).
4. Collegare il nebulizzatore (9) con il relativo tubicino trasparente al raccordo rapido (7)
5. Selezionare ASPIRAZIONE e premere OK
6. Riempire il serbatoio AIR e impostare il tempo: la prima voce (tempo di nebulizzazione) ad 1 oppure 2 secondi e premere OK
7
MANUALE D'USO ED ISTRUZIONI IT
7. La seconda voce (tempo di attesa) da un minimo di 5 secondi ad un massimo di 90 secondi e premere OK
8. Indicativamente il tempo iniziale di nebulizzazione on sarà:
8.1. - 1 sec per veicoli particolarmente intasati o di piccola cilindrata
8.2. - 2 sec per veicoli con un normale livello di intasamento o medio/grossa cilindrata
9. Il tempo di attesa tra le fasi di nebulizzatore consigliato è di minimo 10 sec. Nel caso si vericassero problemi legati a dei
battiti in testa o il blocco idraulico del motore (Hydrolock), fenomeni che possono portare al arresto motore o battiti anormali
del motore, è necessario aumentare questo tempo no a farli cessare.
10. Dopo aver impostato i tempi di nebulizzazione inserire lo spruzzatore dentro al serbatoio AIR per iniziare la procedura
di CALIBRAZIONE/PRIMING e premere OK. Questa operazione è necessaria per mettere in pressione tutto il circuito
dell’apparecchiatura.
11. La procedura di CALIBRAZIONE durerà circa un minuto nito questo tempo apparirà questa videata
12. Posizionare lo spruzzatore sul collettore di aspirazione: ATTENZIONE, posizionarlo sempre dopo il turbo o l’intercooler
(importante fare questo per non danneggiare il turbo o l’intercooler). Dove presente scollegare il sensore massa usso
aria.
13. Per iniziare il trattamento premere OK
14. Durante il trattamento tenere il motore tra i 1100 rpm/min e i 1500 rpm/min max
8
MANUALE D'USO ED ISTRUZIONI IT
15. Se si notano fenomeni di battiti in testa o di hydrolock aumentare il tempo di attesa tra le fasi di nebulizzazione. Se il battito in
testa non dovesse diminuire mettere il trattamento in pausa premendo OK
16. Dopo aver messo il trattamento in pausa tenere il motore al minimo con lo scopo di eliminare il battito in testa o di hydrolock.
È possibile ora aumentare il tempo di attesa. Attendere almeno 5 minuti prima di riprendere il trattamento
17. Se il motore riprende a funzionare in modo normale riavviare il trattamento premendo OK
18. Quando il liquido nel serbatoio raggiunge la quantità minima l’apparecchiatura termina in modo automatico il trattamento
19. Spegnere la vettura e ripristinare i condotti e i collegamenti del motore
20. Accendere la vettura e tenerla al minimo per 5 minuti prima di effettuare una prova su strada a bassa velocità.
21. Premere OK, in questa funzione viene pompato il liquido no al completo svuotamento dei tubi.
22. Spegnere la vettura e ripristinare i condotti e i collegamenti del motore
23. Accendere la vettura e tenerla al minimo per 5 minuti prima di effettuare una prova su strada a bassa velocità
SPURGO SERBATOIO AIR
1. Alla ne dell’operazione di pulizia è obbligatorio svuotare il serbatoio principalmente per due motivi:
- quando si passa dalla pulizia di un sistema diesel a quello benzina, e viceversa, per evitare la contaminazione dei due liquidi.
- quando si nisce di utilizzare l’apparecchiatura occorre svuotare completamente il serbatoio ed i tubi per evitare che i liquidi
vadano ad intaccare le guarnizioni e ad occludere i tubi.
2. Questa operazione è possibile farla in qualsiasi momento utilizzando la funzione PURGE
3. Inserire il tubo nebulizzatore all’interno di un contenitore vuoto
4. Selezionare la funzione SPURGO e premere OK, in questa funzione viene pompato il liquido no al completo svuotamento
dei tubi
9
MANUALE D'USO ED ISTRUZIONI IT
PULIZIA SERBATOIO GPL
Non mettere l’apparecchio sulla vettura in quanto potrebbero vericarsi accidentali fuoriuscite di liquido.
L’operazione di pulizia del serbatoio GPL deve essere effettuata con la quantità di liquido consigliata dal fornitore del liquido
pulitore. Riempire il serbatoio AIR con il relativo liquido di pulizia per serbatoi GPL. L’attrezzatura raggiunge una pressione di 10
Bar max, sufciente per aprire la valvola di sicurezza del serbatoio. Qualora la pressione non fosse sufciente per aprire la valvola
si consiglia di fare il trattamento quando è diminuita la quantità di GPL nel serbatoio.
ATTENZIONE: l’apparecchio non può funzionare, qualora non vi sia liquido a sufcienza nel serbatoio. Usare solo
additivi specici per la pulizia del serbatoio per motori GPL, in quanto il Costruttore non si riconosce responsabile per
danni alle vetture e all’apparecchiatura provocati dall’uso di prodotti NON SPECIFICI.
1. Posizionare l’apparecchio nelle vicinanze della vettura.
2. Avvitare il corretto adattatore alla presa di ricarica del serbatoio GPL, sincerarsi di averlo serrato in modo da evitare perdite di
liquido pulitore
3. Connettere il relativo tubo con raccordo rapido alla presa maschio rapido dell’adattatore da serbatoio
4. Collegare l’apparecchiatura alla batteria della vettura (12 V dc): il morsetto nero al polo negativo (-) e il morsetto rosso al polo
positivo (+).
5. Collegare il tubo GPL alla presa AIR Intake (7)
6. Selezionare GPL e premere OK
7. Dal menù GPL selezionare SERBATOIO GPL
8. Riempire il serbatoio AIR e premere OK
9. Il liquido verrà iniettato all’interno del serbatoio
10
MANUALE D'USO ED ISTRUZIONI IT
10. terminato il trattamento, premere OK
11. Terminata l’operazione di pulizia premere SI se si desidera eseguire lo svuotamento dei tubi dell’apparecchiatura (consigliato)
oppure premere NO per terminare l’operazione
12. Inserire il tubo spruzzatore all’interno di un contenitore vuoto
13. Premere OK, in questa funzione viene pompato il liquido no al completo svuotamento dei tubi.
14. Selezionando NO si termina il trattamento.
15. Scollegare dalla vettura il tubo e l’adattatore dal serbatoio.
COLLEGAMENTO AL SISTEMA INIEZIONE GPL
Non mettere l’apparecchio sulla vettura in quanto potrebbero vericarsi accidentali fuoriuscite di liquido.
L’operazione di pulizia degli iniettori GPL deve essere effettuata con i tempi e la quantità di liquido consigliata dal fornitore del
liquido pulitore. Riempire il serbatoio AIR con il relativo liquido di pulizia accertandosi che sia compatibile con il tipo di iniettori
con cui è alimentata la vettura. La durata del ciclo dipende dai tempi di nebulizzazione ed attesa impostate. Con motori di grandi
capacità o in caso di eccessivo imbrattamento, può essere necessario aumentare la quantità di prodotto richiesta, in modo da
prolungare il trattamento per raggiungere il risultato desiderato.
ATTENZIONE: l’apparecchio non può funzionare, qualora non vi sia liquido a sufcienza nel serbatoio. Usare solo
additivi specici per la pulizia degli iniettori o dell’impianto di iniezione per motori GPL, in quanto il Costruttore non si
riconosce responsabile per danni alle vetture e all’apparecchiatura provocati dall’uso di prodotti NON SPECIFICI.
1. Posizionare l’apparecchio nelle vicinanze della vettura.
2. Scollegare il tubo posto all’uscita del ltro GPL della vettura.
3. Collegare il tubo dell’adattatore nebulizzatore all’uscita del ltro GPL, sincerarsi di averlo serrato in modo da evitare perdite
di liquido pulitore e GPL
Iniettori GPL
Dal ltro GPL
Indice
Lingue:
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