Facom DT.FORD Manuale utente
DT.FORD
Notice d'instructions
Instruction manual
Bedienungsanleitung
Manual de instrucciones
Istruzioni per l'uso
Manuel de instruções
NU-DT.FORD/0804
Coffret calage mo-
teur FORD
FORD engine timing
tool kit
Werkzeug atz für
FORD
Motorein tellung
Kit de herramien-
ta de calado del
motor FORD
Attrezzi per la
regolazione del
motore FORD
Maleta de
Ferramenta de
Sincroni mo do
Motor FORD
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DT.FORD
Fiche d'utilisation Ford (Diesel)
MOTEURS DIESEL FORD
Calage ompe injection Tendeur
y compris les modèles à injection Vilebrequin/volant Arbre à cames diesel couroie
(Maintien du volant)
FORD
Fiesta 1.6D, Escort/Orion 1.6D DT.3026 DT.4115A-1
Fiesta 1.8D, Escort 1.8D/TD (-96), DT.3026 DT.4440V2 DT.3054F4
Orion 1.8D/TD, Mondeo 1.8TD (-96), (Bosch)
Courier/Kombi 1.8D (-96), DT.3054F2
Sierra 1.8TD, 100 1.8TD (CAV)
Fiesta 1.8D (96-02), Escort 1.8D/TD DT.3026 DT.3032-3 DT.3054F4
Mondeo 1.8TD (96-02)
Courier/Kombi 1.8D (96-02),
Fiesta 1.8D Turbo, Focus 1.8D Turbo DT.3026 DT.3032-3 DT.3054F2
INJECTION DIRECTE (98-) (DT.4407)
Galaxy 1.9TDi (-00) DT.4115A-1 DT.3054V3
1Z/AHU/AFN
Galaxy 1.9TDi D (99-) DT.4636 DT.4440V2 DT.4638
Unit Injection
ANU/AUY
Transit 2.5Di/TCi (-00) DT.3054F5 DT.3054F3 DT3054F4
(Bosch)
DT.3054F2
(CAV)
DT.FORD
Fiche d'utilisation Ford (Essence)
MOTEURS ESSENCE FORD - Calage Utilise aussi
y compris Zetec/Duratec Twin Cams Vilebrequin/volant Arbre à cames (pas dans
le Kit)
FORD 16v Twin Cams
Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (95-) DT.3032-18 DT.3032-3 DT.CL
Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (-02) DT.3032-18 DT.3032-3
Fiesta/Fusion 1.4/1.6 16v. (02-) DT.3032-18 DT.3032-3
Fiesta 1.6i/XR2i/RS1800, DT.3032-3 DT.CL
Escort 1.6i/1.8i 16v.
Focus 1.4/1.6 16v. DT.3032-18 DT.3032-3 DT.CL
Focus 1.8/2.0 16v. DT.3032-19 DT.3032-3 DT.CL
uma 1.4/1.6/1.7 16v. DT.3032-18 DT.3032-3 DT.CL
Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (-4/98) DT.3032-3 DT.CL
Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (5/98-), DT.3032-19 DT.3032-3 DT.CL
Cougar 2.0 16v.
FORD - RÉFÉRENCES CROISÉES DES OUTILS CONSTRUCTEUR
Ce tableau de références croisées indique la référence de l'outil spécialisé Ford
et celle du "DT." Outils couvrant les utilisations correspondantes
Réf. Ford Réf DT. Réf. Ford Réf. DT. Réf. Ford Réf. DT.
15-030A DT.CL 23-019 DT.3054F2 303-376 DT.3032-3
21-104 DT.3026 23-020 DT.3054F5 303-393 DT.4407
21-105 DT.4115A-1 23-029 DT.3054F4 303-507 DT.3032-18
21-123 DT.3054F3 23-047 DT.3054V3 303-574 DT.3032-19
21-162B DT.3032-3 23-058 DT.4638 303-620 DT.3032-19
21-163 DT.3032-19 23-059 DT.4636 310-084 DT.4638
21-168 DT.4407 205-072 DT.CL 310-085 DT.4636
21-210 DT.3032-18 303-193 DT.3026
Réglage de l’arbre à came
Des plaques de réglage de l’arbre à came sont utilisées sur les moteurs diesel Ford pour aligner précisément
une fente de repère au bout de l’arbre à cames avec le dessus du carter d’arbre à cames et maintenir
l’arbre à came en position de PMH.
Les premiers diesels utilisent des agrafes de blocage pour positionner l’arbre à cames dans sa position calée’.
Plaque de réglage de l’arbre à came DT.3032-3
Utilisée sur les moteurs 1.8 après 1996. Section découpée spécialement pour éviter une pièce de fonderie
dépassant. Cette plaque sert aussi pour tous les moteurs Ford 16v. double arbre.
DT.FORD
Kit d’outillage de calage du moteur -
Utili ation pour le remplacement de la courroie de di tribution
Moteur Ford Die el & e ence
Y compri le moteur à injection et Zetec/Duratec à double arbre à came
Section 1 : Moteurs Diesel 1.6/1.8D/TD
Section 2 : Moteurs Diesel - Injection
Section 3 : Moteurs à essence 16v. Double arbre à cames
IMPORTANT : Toujour e référer aux in truction d’intervention du con tructeur du véhicule ou au manuel du véhicule pour
établir le procédure et le donnée courante . Cette fiche d’information produit ne donne le détail d’utili ation de outil et
le in truction générale qu’à titre de guide.
Précaution
Débrancher le pôle négatif de la batterie avant de commencer les travaux.
Nota :
Avant de déconnecter la batterie, s’assurer que le propriétaire connaît le code de l’autoradio.
Ne pas utiliser les piges de calage pour bloquer le moteur lors du dévissage ou du serrage de la poulie du vilebrequin.
Ne jamais utiliser la courroie comme outil de maintien pour bloquer ou déposer les écrous des pignons d’arbres à cames
Ne pas prendre appui pour forcer sur les poulies et galets ou viens se positionner la courroie de distribution.
Ne pas plier la courroie ni la retourner à l’envers ou la courber de moins de 25 mm de rayon.
Ne pas utiliser de levier ni forcer pour mettre en place une courroie.
Contrôler par rotation les galets tendeurs, les galets fixes et la pompe à eau.
Contrôler l’alignement des poulies et des galets.
Contrôler qu’aucune fuite ou suintement d’huile n’est présent, sinon y remédier.
Lors du remplacement de la courroie de distribution, contrôler que la nouvelle courroie est équipée du bon type de dent.
Respecter la tension des courroies
Respecter les couples de serrage.
Respecter le sens de rotation indiqué par les flèches sur la courroie de distribution
Ne réinstallez jamais une courroie de distribution usagée, la remplacer.
Ne jamais retendre une courroie de distribution, la remplacer.
Remplacer la courroie si elle présente des signes d’usure : Frottement, craquellement, dents endommagées, sectionnées, rongées ou usées, cloison usée,
arrêtes usées, encrassement par l’huile.
Tout dommage causé à la courroie doit faire l’objet d’une étude approfondie pour en définir les causes avant de remonter une courroie neuve.
Ne pas utiliser des solvants (Diluant, essence, etc.) pour nettoyer les dépôts d’huile de la surface de la courroie, en cas de doute remplacer la courroie.
Tout nettoyage doit être effectué avec soins à l’aide d’une brosse souple et sèche.
Ne pas retourner la courroie à l’envers pour la nettoyer, ou l’inspection.
Toujours faire tourner le moteur dans le sens normal de rotation, sauf indication contraire du constructeur du véhicule.
Section 1 :
1.6/1.8D/TD
MOTEURS DIESEL
FR
Tige de po itionnement du vilebrequin TDC DT.3026
La tige de positionnement DT.3026 est utilisée sur TOUS les diesels Ford 1.6/1.8 et est prévue pour être
vissée dans le bloc moteur. Tourner le vilebrequin avec précaution jusqu’à ce que le maneton touche la tige.
AVERTISSEMENT : Les tiges de vilebrequin Ford ne sont PAS prévues pour bloquer’ le vilebrequin
quand on desserre ou resserre le boulon de la poulie.
Outil de blocage du volant moteur DT.4407
Le moteur 1.8 à INJECTION DIRECTE de la Fiesta et de la Focus nécessitent en plus un outil de blocage
du volant moteur DT.4407 pour s’assurer que le vilebrequin ne se déplace pas quand la tige
de positionnement DT.3026 a établi le PMH
Plaque de réglage de l’arbre à came DT.4115A-1
Pour les premiers moteurs diesel 1.6 et 1.9TDi montés dans le Ford Galaxy jusqu’en 2000.
Le cas échéant, des jauges d’épaisseur de la bonne épaisseur peuvent être insérées de chaque côté de la plaque
de réglage jusqu’à ce que tout le jeu soit éliminé.
Tige de blocage de l’arbre à came DT.4440V2
Les premiers diesels (avant 1996) 1.8 utilisent les tiges de blocage DT.4440V2 pour régler et bloquer
’arbre à cames. Les tiges de blocage servent aussi pour le pignon de la pompe d’injection –
Voir la fiche d’utilisation
Po itionnement de l’arbre à came
Tige de blocage de la pompe à injection
DT. 3054F2, DT.3054F3, DT.3054F4, DT.3054F5, DT.3054V3 et DT.4440V2
Les tiges de blocage sont prévues pour passer dans les trous du pignon d’entraînement de la pompe à injection
pour maintenir la pompe en position de calage’.
Les pompes à injection Bosch nécessitent la tige DT.3054F4 et les CAV utilisent DT.3054F2. Le 1.9TDi du Galaxy utilise la tige DT.3054V3.
Les moteurs Ford à injecteurs-pompe – Galaxy 1.9TDi PD utilisent une pompe à carburant à pression constante
et chaque injecteur est activé directement par l’arbre à cames.
Po ition de l’arbre à came
Outil de blocage du vilebrequin DT.4636
Tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à la position PMH de façon à ce que les
marques de calage s’alignent.
Le pignon du vilebrequin est bloqué’ dans cette position avec l’outil de blocage DT.4636.
L’outil se glisse dans les dents du pignon depuis l’avant et s’enfile dans le trou du carter d’étanchéité d’huile.
Section 2 :
MOTEURS DIESEL
Injecteur -pompe
Calage de l’arbre à came
Alignement de la marque de calage de l’arbre à cames.
L’encoche dans le moyeu du pignon de l’arbre à cames (situé derrière les dents du pignon) doit être aligné
avec la marque du carter – “4Z” (à droite du pignon). Bloquer l’arbre à cames en position en insérant
la tige DT.4440V2 dans le trou allongé à gauche du pignon.
Outil ten ionneur
Outil de blocage du tendeur DT.4638
Utiliser une clé à six pans mâle contre le tendeur pour l’enfoncer jusqu’à ce que l’on puisse insérer
la tige DT.4638 pour maintenir le plongeur.
Déposer le tendeur en même temps que la courroie de distribution.
Plaque de réglage de l’arbre à came DT.3032-3
Sur TOUS les moteurs Ford 16v. double arbre, on utilise la plaque de réglage DT.3032-3 pour bloquer
les arbres à cames en position de calage en l’enfilant dans les fentes à l’arrière des deux arbres.
Outil de blocage du pignon DT.CLE – Outil a ocié – pa dan le Kit
Pour installer une nouvelle courroie de distribution sur les moteurs Ford 16v, il faut desserrer les boulons
des pignons pour que ces derniers puissent tourner à vide’ sur les arbres à came. DT.CLE est nécessaire
pour maintenir les pignons pendant qu’on desserre et qu’on resserre les boulons.
Les outils de calage NE DOIVENT PAS servir à ce maintien.
Po ition du vilebrequin au PMH
Tiges de positionnement du vilebrequin DT.3032-18 et DT.3032-19.
Les plus petits moteurs 16 soupapes utilisent la tige DT.3032-18 Pin et les 1.8/2.0 16v. utilisent DT.3032-19.
Le bouchon de protection est enlevé pour permettre de visser la tige en place puis le vilebrequin est tourné
avec précaution jusqu’à ce que le maneton repose contre la tige. Cela définit la position du PMH
- Voir la fiche d’utili ation par modèle.
IMPORTANT : La flèche’ de marquage de calage de l’outil de blocage DT.4636 doit être alignée avec la marque
sur le pignon. Retirer temporairement le bouton en plastique de l’outil pour mieux voir.
Section 3 :
MOTEURS ESSENCE
Zetec/Duratec 16v. Double arbre à came
Réglage de l’arbre à came
DT.FORD
Ford Applications Chart ( etrol)
FORD ETROL ENGINES -
Crankshaft/Flywheel Also Use
including Zetec/Duratec Twin Cams
" - Timing Camshaft (not in Kit)
FORD 16v Twin Cams
Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (95-) DT.3032-18 DT.3032-3 DT.CL
Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (-02) DT.3032-18 DT.3032-3
Fiesta/Fusion 1.4/1.6 16v. (02-) DT.3032-18 DT.3032-3
Fiesta 1.6i/XR2i/RS1800, DT.3032-3 DT.CL
Escort 1.6i/1.8i 16v.
Focus 1.4/1.6 16v. DT.3032-18 DT.3032-3 DT.CL
Focus 1.8/2.0 16v. DT.3032-19 DT.3032-3 DT.CL
uma 1.4/1.6/1.7 16v. DT.3032-18 DT.3032-3 DT.CL
Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (-4/98) DT.3032-3 DT.CL
Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (5/98-), DT.3032-19 DT.3032-3 DT.CL
Cougar 2.0 16v.
DT.FORD
Ford Applications Chart (Diesel)
FORD DIESEL ENGINES
Crankshaft/Flywheel Diesel Fuel Timing Belt
including Unit Injection
" - Timing Camshaft Injection ump Tensioner
(Flywheel Hold)
FORD
Fiesta 1.6D, Escort/Orion 1.6D DT.3026 DT.4115A-1
Fiesta 1.8D, Escort 1.8D/TD (-96), DT.3026 DT.4440V2 DT.3054F4
Orion 1.8D/TD, Mondeo 1.8TD (-96), (Bosch)
Courier/Kombi 1.8D (-96), DT.3054F2
Sierra 1.8TD, 100 1.8TD (CAV)
Fiesta 1.8D (96-02), Escort 1.8D/TD DT.3026 DT.3032-3 DT.3054F4
Mondeo 1.8TD (96-02)
Courier/Kombi 1.8D (96-02),
Fiesta 1.8D Turbo, Focus 1.8D Turbo DT.3026 DT.3032-3 DT.3054F2
DIRECT INJECTION (98-) (DT.4407)
Galaxy 1.9TDi (-00) DT.4115A-1 DT.3054V3
1Z/AHU/AFN
Galaxy 1.9TDi D (99-) DT.4636 DT.4440V2 DT.4638
UNIT INJECTION
ANU/AUY
Transit 2.5Di/TCi (-00) DT.3054F5 DT.3054F3 DT3054F4
(Bosch)
DT.3054F2
(CAV)
FORD - VEHICLE MANUFACTURER'S TOOL CROSS REFERENCE
This cross reference provides the Ford Specialised Service Tool number
and the "DT." Tool covering the relevant service application
Ford Ref DT. Ref Ford Ref DT. Ref Ford Ref DT. Ref
15-030A DT.CL 23-019 DT.3054F2 303-376 DT.3032-3
21-104 DT.3026 23-020 DT.3054F5 303-393 DT.4407
21-105 DT.4115A-1 23-029 DT.3054F4 303-507 DT.3032-18
21-123 DT.3054F3 23-047 DT.3054V3 303-574 DT.3032-19
21-162B DT.3032-3 23-058 DT.4638 303-620 DT.3032-19
21-163 DT.3032-19 23-059 DT.4636 310-084 DT.4638
21-168 DT.4407 205-072 DT.CL 310-085 DT.4636
21-210 DT.3032-18 303-193 DT.3026
Cam haft Setting
Camshaft Setting plates are used on Ford diesels to accurately align a datum slot in the end of the camshaft
with the top face of the camshaft housing to hold the camshaft in TDC position.
Early diesels used Locking Pins to set the camshaft in timed’ position
DT.3032-3 Cam haft Setting Plate
Used on 1.8 engines after 1996. Special cut-out section to avoid raised casting area.
This Plate is also used for all Ford 16v. Petrol Twin Cam engines.
DT.FORD
Engine Timing Tool Kit -
Timing Belt Replacement Application
Ford Die el & Petrol Engine
Including Unit Injection & Zetec/Duratec Twin Cam .
Section 1: Diesel Engines 1.6/1.8D/TD
Section 2: Diesel Engines - Unit Injection
Section 3: Petrol Engines 16v. Twin Cams
IMPORTANT: Alway refer to the vehicle manufacturer’ ervice in truction , or proprietary manual, to e tabli h the current
procedure and data. Thi Product Information Set detail application and the u e of the tool with any general in truction
provided a a guide only.
Section 1:
1.6 / 1.8D/TD
DIESEL ENGINES.
EN
Precaution
Disconnect the negative pole from the battery before starting work.
NB:
Before disconnecting the battery, make sure that the owner knows the code for the car radio.
Do not use the wedge pins to block the engine when unscrewing or tightening the crankshaft pulley.
Never use the belt as a holding tool to block or remove the camshaft pinion nuts.
Never exert pressure to force on the pulleys and rollers at the point where the distribution belt arrives in position.
Do not fold the belt or turn it inside out or bend it less than a 25mm radius.
Do not use lever or force to put a belt in place.
Check the belt idlers, stationary rollers and water pump through rotation.
Check the alignment of pulleys and rollers.
Check there is no oil leak or seepage. If so, remedy the problem.
When replacing the distribution belt, check that the new belt is fitted with the right kind of tooth.
Comply with the belt tension
Comply with the tightening torques.
Comply with the rotation direction indicated by the arrows on the distribution belt
Never re-install a worn distribution belt, but replace it.
Never re-stretch a distribution belt, but replace it.
Replace the belt if it shows signs of wear and tear - friction, cracking, damaged, cut, eroded or worn teeth, worn wall, worn edges or clogged with oil.
Any damage caused to the belt must be thoroughly investigated so as to define the causes before re-assembling a new belt.
Never use solvents (Diluent, petrol, etc.) to clean the oil deposits on the surface of the belt. In case of doubt replace the belt.
Any cleaning must be carried out with care using a soft, dry brush.
Never turn the belt inside out to clean it or for inspection.
Always run the engine in the normal rotation direction, failing contrary instructions from the maker of the vehicle.
DT.3026 Crank haft TDC Location Pin
DT.3026 Location Pin is used on ALL Ford 1.6/1.8 diesels and is designed to screw into the cylinder block.
The crankshaft is carefully turned until the web rests against the Pin.
WARNING: Ford Crankshaft Pins are NOT intended for use in locking’ the crank when releasing/tightening
the pulley bolt.
DT.4407 Flywheel Locking Tool
The 1.8 DIRECT INJECTION engine found in Fiesta and Focus additionally requires DT.4407
Flywheel Locking Tool to ensure the crank does not move once DT.3026 Location Pin has established TDC.
DT.4115A-1 Cam haft Setting Plate
For early 1.6 diesels and 1.9TDi engines fitted in Ford Galaxy up to 2000.
If required, feeler gauges of equal thickness can be inserted on either side of this Setting Plate until all
free play has been eliminated.
DT.4440V2 Cam haft Locking Pin
Early (pre 1996) 1.8 diesels used DT.4440V2 Locking Pin to set and lock the camshaft. Locking Pins
are also used for the Injection Pump sprocket – Refer to Application Chart
Crank haft Po itioning.
Fuel Injection Pump Locking Pin
DT. 3054F2, DT.3054F3, DT.3054F4, DT3054F5, DT.3054V3 and DT.4440V2
Locking Pins are designed to pass through datum holes in the injection pump sprocket to hold the pump
in its timed’ position.
Bosch Injection Pumps require DT.3054F4 Pin and CAV Pumps use DT.3054F2. The 1.9TDi in Galaxy use DT.3054V3 Pin
Ford Unit Injection engines – Galaxy 1.9TDi PD use a constant pressure fuel pump and each of the injectors
are operated directly by the camshaft.
Crank haft Po ition
DT.4636 Crank haft Locking Tool
The crankshaft is turned clockwise to TDC position so that the timing marks align correctly.
The crankshaft gear is the locked’ in this position using DT.4636 Locking Tool. The tool slides into
the gear teeth from the front and locates into the hole in the oil seal housing.
Section 2:
DIESEL ENGINES
Unit Injection
Cam haft Timing
Timing mark alignment for the camshaft.
The notch of the camshaft sprocket hub (located behind the sprocket teeth), should align with mark
on the casting – “4Z”“4Z”
“4Z”“4Z”
“4Z” (on rightof sprocket). Lock the camshaft in position by inserting DT.4440V2 Pin
through elongated hole on the left-hand side of sprocket.
Ten ioner Tool
DT.4638 Ten ioner Locking Tool
Use a suitable allen key locate onto the tensioner and depress the tensioner until DT.4638 Locking Tool
can be inserted to retain the plunger.
Remove the tensioner device and timing belt together.
DT.3032-3 Cam haft Setting Plate
On ALL Ford 16v. twin cam engines, DT.3032-3 Setting Plate is used to lock the camshafts in the correct
timing position via a slot at the rear of both camshafts.
DT.CLE Sprocket Holding Tool – A ociated Tool –not in Kit
When installing a new timing belt on Ford 16v engines, the camshaft sprocket bolts should be released
to allow the sprockets to be free to turn’ on the camshafts. DT.CLE is required to counter-hold the sprockets
whilst releasing and tightening the sprocket bolts. Timing tools MUST NOTMUST NOT
MUST NOTMUST NOT
MUST NOT be used for counter-holding.
Crank haft TDC Po ition
DT.3032-18 and DT.3032-19 Crankshaft Location Pins.
The smaller 16valve engines use DT.3032-18 Pin and the 1.8/2.0 16v. use DT3032-19.
The blanking plug is removed to allow the Pin to be screwed into position and then the crankshaft is carefully
turned until the web rests against the Pin. This establishes the TDC position.
- Refer to Application Chart for model u age.
IMPORTANT:
The timing mark ”arrow” on the DT.4636 Locking Tool must align with the mark
on the crank gear. Temporarily remove the plastic knob off the tool to improve visibility.
Section 3:
PETROL ENGINES
Zetec/Duratec 16v. Twin Cam
Cam haft Setting
DT.FORD
Ford-Anwendungstabelle (Benzin)
FORD-BENZINMOTOREN
Kurbelw./Schwungr. ebenfalls
einschl. Zetec/Duratec-Doppelnockenwelle
" - Einstellung Nockenwelle (nicht im
Bausatz)
FORD 16v Twin Cams
Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (95-) DT.3032-18 DT.3032-3 DT.CL
Fiesta 1.25/1.4/1.6 16v. (-02) DT.3032-18 DT.3032-3
Fiesta/Fusion 1.4/1.6 16v. (02-) DT.3032-18 DT.3032-3
Fiesta 1.6i/XR2i/RS1800, DT.3032-3 DT.CL
Escort 1.6i/1.8i 16v.
Focus 1.4/1.6 16v. DT.3032-18 DT.3032-3 DT.CL
Focus 1.8/2.0 16v. DT.3032-19 DT.3032-3 DT.CL
uma 1.4/1.6/1.7 16v. DT.3032-18 DT.3032-3 DT.CL
Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (-4/98) DT.3032-3 DT.CL
Mondeo 1.6/1.8/2.0 16v. (5/98-), DT.3032-19 DT.3032-3 DT.CL
Cougar 2.0 16v.
DT.FORD
Ford-Anwendungstabelle (Diesel)
FORD-DIESELMOTOREN
Kurbelw./Schwungr. Diesel- Riemen-
einschl. Einzeleinspritzung
" - Einstellung Nockenwelle Einspritzpumpe spanner
(Schwungradhalter)
FORD
Fiesta 1.6D, Escort/Orion 1.6D DT.3026 DT.4115A-1
Fiesta 1.8D, Escort 1.8D/TD (-96), DT.3026 DT.4440V2 DT.3054F4
Orion 1.8D/TD, Mondeo 1.8TD (-96), (Bosch)
Courier/Kombi 1.8D (-96), DT.3054F2
Sierra 1.8TD, 100 1.8TD (CAV)
Fiesta 1.8D (96-02), Escort 1.8D/TD DT.3026 DT.3032-3 DT.3054F4
Mondeo 1.8TD (96-02)
Courier/Kombi 1.8D (96-02),
Fiesta 1.8D Turbo, Focus 1.8D Turbo DT.3026 DT.3032-3 DT.3054F2
DIREKTEINS RITZUNG (98-) (DT.4407)
Galaxy 1.9TDi (-00) DT.4115A-1 DT.3054V3
1Z/AHU/AFN
Galaxy 1.9TDi D (99-) DT.4636 DT.4440V2 DT.4638
EINZELEINS RITZUNG
ANU/AUY
Transit 2.5Di/TCi (-00) DT.3054F5 DT.3054F3 DT3054F4
(Bosch)
DT.3054F2
(CAV)
FORD - QUERVERWEISE AUF DIE WERKZEUGNUMMERN DES HERSTELLERS
Dieser Querverweis enthält die Nummen der Sonderwerkzeuge von Ford
und die "DT." Werkzeugnummern für die jeweiligen Anwendungen
Ford-Nr. DT.-Nr. Ford-Nr. DT.-Nr. Ford-Nr. DT.-Nr.
15-030A DT.CL 23-019 DT.3054F2 303-376 DT.3032-3
21-104 DT.3026 23-020 DT.3054F5 303-393 DT.4407
21-105 DT.4115A-1 23-029 DT.3054F4 303-507 DT.3032-18
21-123 DT.3054F3 23-047 DT.3054V3 303-574 DT.3032-19
21-162B DT.3032-3 23-058 DT.4638 303-620 DT.3032-19
21-163 DT.3032-19 23-059 DT.4636 310-084 DT.4638
21-168 DT.4407 205-072 DT.CL 310-085 DT.4636
21-210 DT.3032-18 303-193 DT.3026
Indice
Lingue:
Altri manuali Facom Utensili
Facom
Facom FCXCMS1524HE Manuale utente
Facom
Facom 500 Manuale utente
Facom
Facom V.910F Manuale utente
Facom
Facom V.352F Manuale utente
Facom
Facom 452.6 Manuale utente
Facom
Facom Y 116C Manuale utente
Facom
Facom DT.MODBM Manuale utente
Facom
Facom Y.107CPB Manuale utente
Facom
Facom 985763 Manuale utente
Facom
Facom NP.100B Manuale utente
Facom
Facom V.330FH Manuale utente
Facom
Facom 955 Manuale utente
Facom
Facom K.151B Manuale operativo
Facom
Facom V.PF300F Manuale utente
Facom
Facom 14.9X12 Manuale utente
Facom
Facom VR.RJ2500 Manuale utente
Facom
Facom V.950F Manuale utente
Facom
Facom CR.4T Manuale utente
Facom
Facom U.232-65 Manuale utente
Facom
Facom DELA.5111.20 Manuale utente
